Radio Control Car

Radio Control Car Activity 2007 : LE340

2007-10-19T10:03:00.000-07:00

This blog is created by a group of 3rd year of Electrical Engineering student of Thammasat English Programme of Engineering (TEPE).
According to the subject of Engineering measurement (LE 340) :
Asst. Prof. Dr. Supachai Vorapojpisut, who required us to do some useful activity.

PS. We would like to apologise of every mistakes according to all informations and translations in this blog and also would like to give all credit to the reference website for the useful infomations. Nevertheless, we hope this blog might be benefit for those who want to know more about RC Car and its applications.

Best Regard,
3rd year student of TEPE

Electromagnetic Clutch

2007-10-19T09:54:00.000-07:00

Clutch for a drive shaft: The clutch disc (center) spins with the flywheel (left). To disengage, the lever is pulled (black arrow), causing a white pressure plate (right) to disengage the green clutch disc from turning the drive shaft, which turns within the thrust-bearing ring of the lever. At rest, all 3 rings connect, with no gaps.
An Electromagnetic clutch is a clutch (a mechanism for transmitting rotation) which can be engaged and disengaged by an electromagnet: it operates via an electric actuation, but transmits torque mechanically.

The electromagnetic clutch is best suited where remote operation is desired since no linkages are required to control its engagement. These clutches have fast, smooth operation. A major limitation of this type is heat capacity since the clutch operating temperature is limited by the temperature rating of the insulation of the magnetic coil. Another disadvantage is higher initial cost.

How It Works In RC Cars

Engagement

When the clutch is required to actuate, voltage/current is applied to the clutch coil. The coil becomes an electromagnet and produces magnetic lines of flux. This flux is then transferred through the small air gap between the field and the rotor. The rotor portion of the clutch becomes magnetized and sets up a magnetic loop that attracts the armature. The armature is pulled against the rotor and a frictional force is applied at contact. Within a relatively short time the load is accelerated to match the speed of the rotor, thereby engaging the armature and the output hub of the clutch. In most instances, the rotor is constantly rotating with the input all the time.

Disengagement

When current/voltage is removed from the clutch, the armature is free to turn with the shaft. In most designs, springs hold the armature away from the rotor surface when power is released, creating a small air gap.

Cycling

Cycling is achieved by turning the voltage/current to the coil on and off. Slippage should occur only during acceleration. When the clutch is fully engaged, there is no relative slip (if the clutch is sized properly). Torque transfer is 100% efficient.

Automobiles

When the electromagnetic clutch is used in automobiles, there can be a clutch release lever in the gear lever. The driver operates the switch when he holds the gear lever to change the gear, cutting off current to the winding and thus causing clutch disengagement, thus obviating the need to depress the clutch pedal. Alternatively, the switch may be replaced by a touch sensor or proximity sensor which senses the presence of the hand near the lever and cuts off the current. The advantages of using this type of clutch for automobile are that complicated linkages are not required to actuate the clutch, and the driver needs to apply a considerably reduced force to operate the clutch. This is a type of semi-automatic transmission.

Electromagnetic clutches are also often found in AWD systems, and are used to vary the amount of power sent to individual wheels or axles.

Posted by:Raja Babu Dwivedy.

ID: 4810750499.

Reference: http://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnetic_clutch

เกียร์พลาสติก

2007-10-19T09:52:00.000-07:00

เกียร์พลาสติก

เกียร์คือฟันเฟืองที่ถูกออกแบบมาเพื่อส่งแรงจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง. ฟันของเกียร์สามารถมีขนาดเล็กที่สุด,ทำให้เกิดการสั่น,เสียงและมีประสิทธิภาพสูงสุดในการส่งกำลัง
เกียร์ที่มีขนาดต่างกันมักจะนำมาคู่กันเพื่อประโยชน์ทางด้านเครื่องกลไก พลังในการหมุนเกียร์ขนาดมากจะเกิดจากเกียร์ที่มีความเร็วน้อย ,และจะมีขนาดน้อยกับเกียร์ที่มีความเร็วมาก
ประโยชน์ของเกียร์พลาสติก
1. พลาสติกเกียร์ง่ายต่อการปรับแต่งรูปทรงจึงสามารถทำได้หลายขนาด
2. พลาสติกเกียร์มีราคาถูกและน้ำหนักเบา
3. พลาสติกเกียร์เป็นสารเคมีที่ทนต่อการกัดกร่อน
4. พลาสติกเกียร์จะไม่ค่อยมีเสียงและไหลลื่นได้ดีขณะทำงาน
5. พลาสติกเกียร์จะมีการหล่อลื่นในตัวมันเอง
จะเห็นว่าพลาสติกเกียร์จะมีประโยชน์มากกว่าเกียร์โลหะ,ซึ่งประสิทธิภาพก็ขึ้นอยู่กับการออกแบบของวิศวกรที่จะออกแบบให้มีขนาดเท่าไรที่สอดคล้องกับสภาพการทำงาน

Post by Kirathep Noiwong 4810750093

Battery Eliminator Circuit --Lighten up your car!

2007-10-19T09:49:00.003-07:00

A battery eliminator circuit (BEC) is an electronic circuit designed to deliver electrical power to other circuitry without the need for a battery.

In a radio controlled model, a BEC can sense the voltage drop caused when the battery has little charge left in it. It then cuts the power to the 'drive' motor in order to provide the 'steering' servo(s) with enough power to quickly bring the model safely back to the operator. In the case of an aircraft, the power to the propeller would be cut but the operation of the control surfaces would be maintained in order to perform a 'dead-stick' landing. Without this feature, all control would be lost when the battery expired, probably resulting in the destruction of the model. Some Receivers have a BEC in them, however some don't. Receiver companies take the BEC out to make a smaller, more compact receiver, which rc car modelers prefer.

BECs are also used in some motorcycle and ATV applications to reduce the weight penalty involved in carrying a battery. The battery is typically replaced by one or more large but light-weight capacitors which smooth out the fluctuating electrical pulses coming from the alternator, without themselves generating power. As there is no electrical power source, electrical starters cannot be used.

In the case of the radio controlled models BECs in their simplest form use a linear fixed voltage regulator with its standard circuit suggested in the manufacturers datasheet - usually the power supply of the receiver needs 5 V. Low drop types are preferred - especially for batteries with only a few cells. For small models 1.5 to 2 A are enough, for mid-size models a 3A type needs to be considered. BEC's for large models have to provide current of 5A or more. Here a more complicated switched mode regulator should be used, as the BEC has to deal with losses. These Losses are proportional to the difference of the target voltage of 5 volts and the voltage of the main battery, as well as they are proportional to the provided current. For example a 10 cell (NiMh) accumulator with a normal voltage of 12 volts. With a peak current of 5A the BEC will have losses of (12V-5V)*5A = 35W. With a linear regulator these 35W will be converted to heat and so require a large heat sink. In all cases it is a good idea to mount some large capacitors to buffer the regulated output. In large plane or ship models another possibility is to buffer the power supply with a further capacitor near the actuators (Servos).

Posted by: Raja Babu Dwivedy.

ID: 4810750499.

Reference: http://en.wikipedia.org/wiki/Battery_eliminator_circuit.

Add Oil to shocks ใส่ น้ำมันที่โช๊คอัพ

2007-10-19T09:46:00.000-07:00

Add Oil to shocks
ใส่ น้ำมันที่โช๊คอัพ

โช๊คอัพและ สปริง อยู่ในส่วนของระบบกันสะเทือนของรถบังคับวิทยุ การใส่น้ำมันที่ โช๊คอัพ ทำให้รถมีความคงที่มากขึ้นเมื่อวิ่งอยู่ในถนนที่ไม่เรียบ ถ้าไม่มีน้ำมันแล้ว โช๊คอัพ จะยืดและหดตัวเร็วเกินไป และจะไม่สามารถซึมซับแรงกระแทกได้เลย เมื่อใดก็ตามที่เรารูสึกว่า โช๊คอัพทำงานได้ไม่ดีพอเราสามารถตรวจสอบระดับน้ำมัน และ เติมน้ำมันเพิ่มได้
น้ำมันใส่โช๊คอัพ มีหลายน้ำหนัก เช่น 40 70 หรือ 100 เพราะฉะนั้นเราจะต้องถามให้แน่ใจว่ารถของเรานั้น เหมาะกับน้ำหนักของน้ำมันแบบไหน เพราะน้ำหนักของน้ำมนที่ไม่เท่ากันจะทำให้อัตราการบีบและอัดตัวของระบบกันสะเทือนต่างกันไป

ในการเติมน้ำมัน เราจะต้องถอด โช๊คอัพออกเสียก่อน

สิ่งที่ต้องการ
Silicone โช๊คอัพ Oil: บรรจุในขวดประมาณ 1-2 oz ซึ่งมีหลายยี่ห้อให้เลือก
กระดาษทิชชู หรือ ผ้า
คีมปากเข็ม

เลื่อนสปริงให้ออกมาจากด้านข้างโช๊คอัพ และถอดspring retainer ออก

ถอดสปริงออกจากโช๊คอัพ วางไว้ด้านข้าง และ นำspring retain อีกตัวออกมา

ถอดสกรูที่จุกอาจจะใช้มือ หรือ ใช้คีมช่วยก็ได้

ดึงปลอกโช๊คอัพ ออกมา

เทน้ำมันลงไปที่โช๊คอัพอย่างช้าๆจนกระทั่งอยู่ปริ่มๆ

ดันด้ามโช๊คอัพขึ้นๆลงๆเพื่อที่จะกำจัดฟองอากาศออก
ถ้าในโช๊คอัพมีอากาศมากเกินไป ซึ่งเกิดมากจากปริมาณน้ำมันที่ไม่เพียงพอ หรือ มีช่องอากาศมากเกิน
อาจจะทำให้ปั๊มลมไม่ทำงานกะทันหัน หรือทำให้ ชิ้นส่วนที่สามารถทำให้รถเสียการส่งตัวเสียหาย
รอมทั้งทำให้รถควบคุมไม่ได้

หลังจากไล่อากาศออกเรียบร้อยแล้วปิดจุกกลับเข้าที่เดิม และใช้มือหมุนให้แน่น ถ้าไม่แน่นอาจทำให้น้ำมันรั่วออกมาและมีอากาศข้างในโช๊คอัพ

ใส่อุปกรณ์ทุกย่างกลับเข้าที่ รวมทั้งสปริงด้วย และหลังจากนั้นก็นำมันกลับไปใส่ในรถของเราเหมือนเดิม
1.ใส่ spring retainer ตัวบน
2.ใส่ปริงลงไปแล้วกด
3.ใส่ spring retainer ตัวที่สอง
4.ปล่อยสปริงที่กดไว้

Posted by:Sarantorn Bisalbutra

ID:4810750903

reference:http://rcvehicles.about.com/od/troubleshooting/ss/shockoil.htm

Glow plug VS. Spark plug

2007-10-19T09:40:00.000-07:00

ทั้ง glow plugs และ spark plugs ต่างทำให้เกิดการจุดระเบิดระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์
ซึ่ง glow plug จะมีลักษณะใกล้เคียงกับ auto spark plug เพราะทั้งสองชนิดต่างทำให้เครื่องยนต์จุดระเบิดแต่
ทั้งสองชนิดนี้จะต่างกันตรงที่ sprak plug ทำให้เกิด electrical sparks เมื่อต่อกับแหล่งพลังงานไฟฟ้า ในการสร้าง
sparks จาก sparks plug กระบวนการ compression และ combustion จะไม่มีผลต่อการสร้าง sparks เลยและถ้า
แหล่งพลังงานไฟฟ้ถูกตัด sparks plug จะหยุด spark และเครื่องยนต์จะดับทันที

ในขณะที่ glow plug จะต่อกับแหล่งพลังงานภายนอกซึ่งมีค่า 1.5v โดยการทำงานของ glow plug จะเริ่มจากการทำให้
ขดลวดร้อนขึ้นเนื่องจากความต้านานไฟฟ้า เมื่อ 2-stroke engine's cycle เริ่มขึ้น กระบวนการ compression และ
combustion จะทำให้ขดลวดร้อนอยู่เสมอ แม้ว่าแหล่งพลังงานจะถูกตัดไปแล้วก็ตามซึ่งทำให้ glow plug ยังทำงานได้อยู่
แม้ว่าจะไม่ได้ต่ออยู่กับแหล่งพลังงาน

Prajit Chitasombuti ID 4810750481
http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3825/is_200301/ai_n9199997

RC Car Body Painting Techniques

2007-10-19T09:36:00.002-07:00

วลาที่มันมาหน้าที่เกี่ยวโยง RCการทาสีร่างน่าจะคือ1อันของหน้าที่ขู่เข็ญที่สุดหลายเพื่อmodeler. มีผู้คนที่มีพรสวรรค์หลายเช่นนั้นข้างนอกตรงนั้นใครสร้างผลงานชิ้นเอกthatภาพวาดที่ร่างกายของคุณแรกดีกว่าสามารถบีบบังคับ. I have seen many of these people at racetracks and clubs around the country running what I call the {@8220}One-Color Wonders .{@8221} They simply went to the hobby shop shelf for a can of paint, masked the windows, and blasted the body with a single color. ถ้านี่บรรยายคุณในเวลานั้นที่ตรงนั้นข่าวยิ่งใหญ่{@8217}sที่เส้นขอบฟ้า. ฉันใช้การคุยโดย1คนของช่างทาสีที่ถูกมีประสบการณ์ที่สุดหลายช่วงเวลาไม่นานเมื่อเร็วๆนี้เวลาวันนี้แกรี่ทีมLosi{@8217}s Kyesเทคนิคภาพวาดที่เบื้องต้นและง่ายประมาณหลายๆเทคนิคที่ส่วนใหญ่ใครก็ยังสามารถใช้สอยเพื่อเอาออกคำแถลงด้วยสีของพวกเขา.

การจัดเตรียมร่าง :

ถ้าคุณคุณที่ใหม่สำหรับงานอดิเรก{@8217}reต้องไม่เข้าใจร่าง Lexan RCที่จริงถูกทาสีจากใน. ดีกว่าความเป็นประกายและความมันวาวที่คุณเห็นสะท้อนห่างร่าง doesn{@8217}tมาจากสีธรรมชาติของ Lexanตนเองที่มีลักษณะสะท้อน. ฉันที่ถูกพบ{@8217}veร่างหลายที่รางหรือtsเท่ากันคลับมีส่วนของสีที่ถูกสกัดที่ทางโน้นออกจากบริเวณที่ชัดเจนแตกออกที่ใหญ่ที่ร่าง. นี่เกิดขึ้นก่อนความหนาของสีถูกประยุกต์ใช้เพราะว่าร่างไม่ถูกเตรียมอย่างเหมาะสม. มีตัวแทนปล่อยรูปแบบที่ถูกฉีดบนในของร่างเพื่อยอมมันการเอาออกรูปแบบปราศจากหยุดบางครั้ง. ในขณะเดียวกันตัวแทนคนนี้ทำมันการยืดร่างจากรูปแบบง่ายมันเพราะว่านอกจากนี้ยับยั้งสีจากการหยุดในของร่าง. คุณจะจำเป็นที่จะล้างโดยตลอดและชะล้างโดยน้ำอุ่นที่ถูกคนว่าซักผ้าจานที่มีสภาพคล่องสูงลักษณะชำระล้างเพื่อเอาออกก็ยังซ้ายใดๆข้างต้นของเหลือที่ยังน่าจะอยู่บนร่างข้างนอกร่าง. มัน{@8217}sของที่ธรรมดา1ครั้งของมองข้ามที่โดยทั่วไปที่สุด. ครั้งหนึ่งร่างถูกล้างและถูกล้างที่ข้างนอกทำให้แห้งมันด้วยชิ้นผ้าlint-freeหรือผ้าขนหนู. ในเวลานั้นคุณพร้อมปิดหน้าห่างร่างเพื่อสี.

นี่มีของที่จัดหาให้ที่เรารวบรวมก่อนเราเริ่มต้น: ร่างเล็กทีมLosi CK T3ร่างปาร์มาFasMaskแถบกาวปิดกันสีTamiyaสีเครื่องฉีดกระจายเป็นฝอยPactraสบู่จานกรรไกรระเบิดไดนาไมท์LexanและรีเมอSportwerks.

เวลาที่มันมาหน้าที่เกี่ยวโยง RCการทาสีร่างน่าจะคือ1อันของหน้าที่ขู่เข็ญที่สุดหลายเพื่อmodeler. มีผู้คนที่มีพรสวรรค์หลายเช่นนั้นข้างนอกตรงนั้นใครสร้างผลงานชิ้นเอกthatภาพวาดที่ร่างกายของคุณแรกดีกว่าสามารถบีบบังคับ. I have seen many of these people at racetracks and clubs around the country running what I call the {@8220}One-Color Wonders .{@8221} They simply went to the hobby shop shelf for a can of paint, masked the windows, and blasted the body with a single color. ถ้านี่บรรยายคุณในเวลานั้นที่ตรงนั้นข่าวยิ่งใหญ่{@8217}sที่เส้นขอบฟ้า. ฉันใช้การคุยโดย1คนของช่างทาสีที่ถูกมีประสบการณ์ที่สุดหลายช่วงเวลาไม่นานเมื่อเร็วๆนี้เวลาวันนี้แกรี่ทีมLosi{@8217}s Kyesเทคนิคภาพวาดที่เบื้องต้นและง่ายประมาณหลายๆเทคนิคที่ส่วนใหญ่ใครก็ยังสามารถใช้สอยเพื่อเอาออกคำแถลงด้วยสีของพวกเขา.

การจัดเตรียมร่าง :

ใช้น้ำอบอุ่นและกำลังมีสบู่เจือปนเพื่อล้างร่างก่อนคุณเริ่มต้นทาสีนี่จะล้างก็ยังของเหลือใดๆหรือฝุ่นละอองที่น่าจะอยู่ในมัน .

แกรี่Kyes: การได้ร่างล้างและชะล้างและขั้นที่สำคัญหรือผู้คน�ฉบางคนกำลังมองข้ามทำให้แห้งอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tชำระความสนใจเพียงพอประมาณเพื่อทำ. ถ้าคุณอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tทำงานที่เสร็จสมบูรณ์ของการทำให้แห้งร่างคุณคงจะชนกันปัญหาและสีไม่ยึดอย่างเหมาะสม. ฉันใช้อากาศที่ถูกอัดเพื่อระเบิดน้ำที่เหลืออยู่จากมุมทั้งหมดและรอยแตกที่คุณน่าจะปล่อยการหลุดไปเป็นอย่างอื่นบ่อยๆ. คุณสามารถลองก็เขย่าที่ข้างนอกร่างหรือทำให้เคลื่อนไหวมันในความพยายามเพื่อได้น้อยมากสุดท้ายตก. ต้องไม่ใช้ผ้าขนหนูกระดาษเวลาที่ทำให้แห้งห่างร่าง �D dishtowelสะอาดตามปกติเลื่อนดี. ผ้าขนหนูกระดาษปล่อยทิ้งไว้ขนสัตว์หรือผ้าสำลีจำนวนที่เพิ่มขึ้นที่พวกเขาทำลายห่างกันเวลาที่เมาแประ. ยิ่งกว่านั้นนี่{@8217}ในเวลาที่กำจัดออกตัวถัง sส่วนปลายที่ท้ายสุด1อัน. มันที่ไม่สำคัญเกี่ยวกับการเช็ดในของร่างเพื่อทำให้แห้งมันอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tเท่านั้น{@8217}sลืมนอกจากนั้นกวาดเพื่อทำให้ไม่เป็นผลก็ยังไฟฟ้าสถิตใดๆที่สามารถดึงดูดoversprayและทำให้{@8221}หรือแนวในสีของคุณที่ผี{@8220}ร่าง.

ปิดหน้าและวางแผน :

ตัดหน้ากากหน้าต่างก่อนหน้าทำชีวิตง่ายมากเช่นนั้น. เรียงเป็นแถวเขตแดนหน้ากากโดยน้ำยากัดสลักในร่างและจำเป็นฤดูกาลของคุณที่ว่าเวลาที่ประยุกต์ใช้หน้ากาก.

เพื่อทำการทาร่างง่ายยิ่งขึ้นร่างทีมLosiทุกรวมทั้งหน้ากากหน้าต่างที่ถูกตัดก่อนหน้า. อย่างไรก็ตามถ้าคุณอยากสร้างบางอย่างนอกจากแผนการสีเบื้องต้นคุณจะคงจะจำเป็นที่จะใช้แถบกาวปิดกันสีหรือผลิตภัณฑ์ปิดหน้าที่มีสภาพคล่องสูงชนิดบาง. ผู้คนหลายชอบการใช้แถบกาวปิดกันสี,ที่มันไม่แพงอย่างค่อนข้างมันสามารถประยุกต์ใช้ในของร่างอย่างรวดเร็วและคุณสามารถเริ่มทาสีโดยทันทีครั้งหนึ่งแถบกาวปิดกันสีมีในสถานที่. มีช่างทาสีหลายที่ชอบผลิตภัณฑ์ปิดหน้าที่มีสภาพคล่องสูงอย่างเช่นหน้ากากของเหลวปาร์มา{@8217}s Faskolor( PAR40282 เป็นการส่วนตัว: 8oz; PAR40283 : oz) 16เพื่อเหตุผลหลายๆเหตุผล. ด้วยหน้ากากที่มีสภาพคล่องสูงคุณมีความสามารถเลื่อนโดยการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าชอบคุณลดน้ำหนักความเป็นต่อของการมีปัญหาเลือดไหลออกมาและฉันอย่างน้อยมันที่การขัดเกลาโครงการของการออกแบบง่ายกว่า{@8217}s. ฝ่ายdownของหน้ากากที่มีสภาพคล่องสูงคือคุณจะการจำเป็นที่จะรอหน้ากากทำให้แห้งที่ร่างข้ามคืนปกติ. คุณสามารถเร่งความเร็วการประมวลผลทำให้แห้งโดยช่วยเหลือของเครื่องเป่าผม.

หน้ากากของเหลวปาร์มา{@8217}sคือ1อันของการชอบพอส่วนตัวของฉัน. ทั้งหมดที่คุณการทำจำเป็นอยู่ร่างที่มันถูกขยายที่รอบๆและถูกให้การเช่ามันแห้งข้ามคืนและรินหน้ากากที่มีสภาพคล่องสูง.

ผู้คนหลายออกไปข้างนอกและwowมีทักษะสีของพวกเขาที่ทำให้ผิดหวังเท่านั้นเวลาผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุดdoesnหมุนเวียน{@8217}tข้างนอกเพราะพวกเขาจินตนาการทุกคน. ฉันรู้ว่าฉันไม่คือช่างทาสีที่ยิ่งใหญ่; ฉันอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tมีความอดทนคือสิ่ง. อย่างไรก็ตามฉันรู้ว่าฉันสามารถทำงานเรียบร้อยถ้าฉันใส่จิตใจของฉันมันและสีภายในขอบเขตของฉัน. กุญแจจำเป็นต้องใช้จำนวนมากของเครื่องมือที่ใช้การได้การช่วยเหลือทำงานง่ายกว่า. 1อันของสิ่งที่ดีที่สุดเพียงพอเพื่อซื้อคือไม้บรรทัด{@8221}ของ6ที่ฉันใช้ในฐานะไม้วัดตรงที่ในของร่างฉัน{@8217}veทำ. นี่ทำมันง่ายที่บางคนอย่างฉันที่กระป๋อง{@8217}tดึงเส้นตรงเพื่อตัดสิ่งในหน้ากากที่มีสภาพคล่องสูง. ผู้คน�ฉบางคนใช้กาวถูกวางรูป(อย่างวงกลมสี่เหลี่ยมจตุรัสหรือดวงดาวที่เท่ากันยกสองสามตัวอย่าง)ในฐานะถูกตัดก่อนหน้าหน้ากากเอาออกการวัดใหม่ในแผนการสีของพวกเขา.

แกรี่Kyes: เวลาที่คุณดูสีที่รถหรือไม่-scaleที่อย่างเต็มรูปแบบหรือRCคุณจะรู้ตัวการจัดเตรียมที่เข้างานสีกำลังประกอบของงานที่เข้าผลที่ท้ายสุด80เปอร์เซ็นต์. ถ้าคุณอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tทำให้ขัดเกลาโครงการของของดีก่อนคุณเริ่มต้นคุณคงจะตัดสินว่าน้อยกว่าผลที่น่าพอใจ. ฉันพบแถบกาวปิดกันสีว่าการเลื่อนโดยมันง่ายกว่าแต่คุณที่ใช้เทปคุณภาพที่ดีหรือคุณความจำเป็นควรมีและดึงขึ้นมาปัญหา. ฉันชอบการใช้แถบกาวปิดกันสีคุณภาพรถยนต์เพื่อเหตุผลหลายๆเหตุผล(ถูกทำด้วย3เมตร). ภายหลังคุณถูกทำโดยบริเวณและไปเพื่อเอาออกแถบกาวปิดกันสีมันdoesn{@8217}tวางของเหลือที่เหนียวและหนืดที่น่าจะทำให้เกิดปัญหากำลังทำให้สกปรกไว้. มันที่การทำโค้งหรือการงอการทำลายหรือการบิดเกลียวปราศจากมันนอกจากนี้ง่ายกว่า{@8217}s. ฉันไม่{@8217}mพัดลมที่ยิ่งใหญ่ของเทปไวนิลที่ใช้การได้จากบริษัทหลายๆแห่ง; ฉัน{@8217}veสังเกตthatคุณทำให้เคลื่อนไหวเทปไวนิลรอบๆผิวของลูกกลมการเดินที่ทางโน้นและคืนrสาย5นาทีเทปจะกำลังคงจะขึ้นจากบริเวณที่ถูกโค้งข้างบน. นี่กำลังน่าจะทำให้เกิดปัญหาเลือดไหลออกมาที่มีศักยภาพโดยตรง. ถ้าคุณอยากใช้เทปไวนิลระมัดระวัง.มากเพื่อไม่เหยียดมันมิฉะนั้นปัญหาจะเกิด. Tamiyaขายที่เลื่อนดีมากเฉพาะอย่างยิ่งบันทึกเสียงหลังจาก6mmถึง40mmเทปกระดาษที่สีเหลืองในขนาด4อัน. กว่าสบายเนื่องจากมันการคือเทปที่บางกว่าของการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วผ่านและdoesnสิ่งกีดขวาง{@8217}tเพื่อใบมีดมีดจำนวนมาก. Speaking of which, you need to always use a fresh, sharp blade anytime you try to cut into masking material. ใบมีดที่เฉื่อยสามารถจับและทำวัตถุดิบปิดหน้าขาดและทิ้งห่างมันจากผิวและคุณอยากปิดหน้าห่าง.

ทาสี :

หรือไม่คุณใช้กระป๋องสปรย์หรือแอร์บรัชมีพื้นฐานที่ประยุกต์ใช้ทั้งคู่. ฉัน{@8217}llทีแรกถกเถียงกระป๋องสปรย์เพราะว่าพวกเขาง่ายที่สุดและใช้เหมือนกันนอกจากนั้น. แทนที่เขย่ากระป๋องง่ายๆเพื่อช่วยการเตรียมสีคุณน่าจะอยากทำให้เคลื่อนไหวกระป๋องข้างใต้หัวก๊อกโดยน้ำอุ่นที่กำลังข้างต้นมันไหล. สีมักจะไหลจากกระป๋องสปรย์เก่งกว่าเวลาที่อุณหภูมิโดยรอบคือ70องศามากกว่าและใส่ข้อมูลความร้อนเพิ่มกำลังช่วยก็การกดกระป๋องมากขึ้นน้อย. ระมัดระวังในฐานะคุณอาจารย์มหาวิทยาลัยความจำเป็น{@8217}tที่ตกน้ำมันกระป๋อง�฿�x�พมากที่นี่ทั้งหมดคือ70องศามากกว่าและได้อุณหภูมิกระป๋องคุณกำลังพยายามทำ. โดยการรักษาอุณหภูมิน้ำที่การตั้งเข็มที่สมเหตุสมผลคุณรับรองว่าก็คุณไม่น่าจะถูกไหม้ผ่าน�฿�x�พน้ำร้อน.

เราใช้ สีเครื่องฉีดกระจายเป็นฝอยPactra ที่ทั้งหมดของร่างที่ถูกใช้ที่นี่แต่คุณนอกจากนั้นสามารถใช้ก็แอร์บรัช. เมื่อคุณกำลังฉีดเป็นฟองฝอยใช้เสื้อนอกที่บางเพื่อยับยั้งหยดและวิ่ง. นอกจากนี้ไม่ลืมทีแรกเริ่มสีที่มืดที่สุด.

ในขณะเดียวกันกลอุบายอันนี้ที่เดียวกันมีแอร์บรัชdoesnงาน{@8217}tมีขั้นที่คุณสามารถจดก่อนคุณเริ่มฉีดนั่นจะทำงานง่ายมาก. มีส่วนปลายของคุณทั้งหมดที่พร้อมไปทำให้แน่ใจทั้งหมดพวกเขาสะอาดและถูกชะล้างเวลาสุดท้ายคุณใช้พวกเขา. อะไรก็ตามก็ไม่ทำลายวันของคุณเร็วเท่าฉีดอะไรที่คุณคิดสีขาวและทำให้.มันมาข้างนอกสีชมพูคุณdidn{@8217}tเพราะล้างที่ข้างนอกส่วนปลายภายหลังเวลาสุดท้ายที่คุณใช้มันเพื่อฉีดแดง. หลงลืมดอน{@8217}tเกี่ยวกับร่างของแอร์บรัชของคุณก็สามารถสะสมในฐานะสีที่เก่าในตรงนั้นและเปรอะเปื้อนข้างบนการกระทำของแอร์บรัชและมีผลการไหลของสี. เวลาที่คุณเริ่มต้นฉีดเป็นฟองฝอยถือกระป๋อง{@8211}ประมาณ8จากบริเวณที่คุณกำลังทาสี({@8211}6เพื่อแอร์บรัช8{})ที่ทางโน้น12นิ้วเลื่อนside-to-sideใช้กริยาอาการราบเรียบไหล. ในเสื้อนอกที่หนา1อันที่กำลังถูกใช้จนเก่ามากขึ้นเสื้อนอกทินเนอร์จะดอนที่ต่อไป{@8217}tหนึ่งหยดสีเกิดผลในผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุดเพ่งที่ดีกว่าเป็นปกติ.

แกรี่Kyes: ยังก่อนคุณคิดเกี่ยวกับความเจ็บปวดเกิดมีเสียงดังริ๊งๆคุณจำเป็นที่จะมีในห้อง well-ventilatedเพื่อสีทำให้มีควันอาจารย์มหาวิทยาลัยที่เอาชนะคุณ{@8217}t. ถ้าร่าง doesn{@8217}tมีที่ข้างนอกมันฟิล์มoversprayเอากระเป๋าพลาสติกมาถึงร่างอย่างเช่นสิ่งไปในเทปรอบๆร่างมัน. นี่จะรักษาสีที่ในของร่างที่คุณต้องการมัน. ถ้าคุณอ่อนหัดที่เวลาทาสีกระดาษแข็ง1ชิ้นน่าจะคงจะคือเพื่อนใหม่ดีที่สุดของคุณ. ใช้กระดาษแข็งในฐานะผิวการทดสอบเพื่อเข้าใจสีจะไหลจากกระป๋องหรือแอร์บรัชเร็วหรือล่าช้าอย่างไร. ซึ่งเพิ่มเข้ามาใช้กระดาษแข็งเพื่อเข้าใจคุณจำเป็นที่จะเลื่อนside-to-sideเพื่อการรายงานข่าวสีที่ดีที่สุดและเท่ากันที่สุดอย่างรวดเร็วอย่างไร. เวลาที่คุณเริ่มฉีดเป็นฟองฝอยตกต่ำ.หัวสูบฉีดก่อนคุณถึงเขตแดนของกระดาษแข็ง(หรือร่าง)เพื่อเริ่มเครื่องฉีดกระจายเป็นฝอยอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tจะปล่อยมันจนกระทั่งภายหลังคุณทำขนมปังคุณผ่านบริเวณและประสงค์ที่ปก. เทคนิคนี้เพราะว่ายับยั้งคุณกว่าส่วนที่เหลือของบริเวณจากบริเวณของร่างที่มีไฟแช็กการทำให้แต้มสี. เพราะว่าคุณฉีดเป็นฟองฝอยและนี่สำคัญมากถือ.กระป๋องมิฉะนั้นคุณกำลังแอร์บรัชที่มุมฉากว่าผิวสมบูรณ์แบบฉีดเป็นฟองฝอย. นี่รับรองว่าจ่ายแจกสีจะเท่ากันและเส้นของคุณจะราบเรียบตราบใดที่สามารถ. ดอนในเวลาที่ทาสี{@8217}t gonzoไป. ถ้าเท่านั้นไม่คือทวีคูณเสื้อนอกกว่าบาง/อ่อนกว่าที่ดีสำหรับความมั่นคงสีกว่าน้ำยาละลาย/ทินเนอร์ในสีถูกออกแบบเพื่อที่จริงสึกกร่อนร่างพลาสติก{@8217}sและคุณสวมใส่ที่oมากด้วยที่ทำมันเปราะมากและมันน่าจะที่จริงทำให้เกิดความเสียหาย1ครั้ง. เวลาที่คุณกำลังฉีดคุณด้วยสีwater-basedอย่างเช่นปาร์มาFaskolorจะอยากใช้เครื่องเป่าผมเพื่อช่วยสีทำให้แห้งระหว่างเสื้อนอกแน่ชัด. เวลาที่คุณใช้เครื่องเป่าผมถือร่างเพื่อสีใดๆหยดอานุภาพอันนั้นก็ยังจะยกเลิกจากบริเวณที่ถูกปิดหน้าของคุณอย่างนั้น. เหตุผลของนี่จำเป็นต้องอีกครั้งยับยั้งการมีเลือดไหล.

ผลเบื้องต้น :

เวลาที่ใช้เทคนิคหินอ่อนทำให้สกปรกในของร่าง wh ileสีกำลังยังเมาแประเพราะว่าผ้าขนหนูกระดาษหรือผ้าlint-freeอื่น. ไม่ลืมทำให้สกปรกสี; อาจารย์มหาวิทยาลัยจุดสกปรก{@8217}t. ฉันใช้เสื้อนอก3อันของแดงก่อนฉันตีด้านหลังมันความขาว.

อย่างฉันพูดฉันคือช่างทาสีที่โดยเฉลี่ย. ฉัน{@8217}veทาสีความประหลาดใจOne-Color{@8221}ข้างบน{@8220}หลายอันตัวเองตนเองแต่ฉันจะบางทีไม่เคยทาสีร่าง one-colorเบื้องต้นตั้งแต่อีกครั้งฉัน{@8217}veเรียนรู้เทคนิคฟองน้ำ. ความเจ็บปวดtเพื่อนของฉันed�ท�้ร่างเพื่อฉันโดยผลที่เย็นที่สุดที่ส่วนสีฟ้าของสี{@8212}รูปแบบหมุนตัวที่สีขาวในอะไหล่ของร่างสีฟ้าก่อนหน้านี้ประมาณ2ปี. เวลาที่ฉันถามเขาเขาดำเนินการให้ลุล่วงผล-lookingยากเช่นนั้นอย่างไรเขาบอกฉันและที่มันง่ายทีเดียวใครก็ยังควรทำมัน. ครั้งหนึ่งเขาเสื้อนอกแรกของแม่สี(ในสีฟ้ากระเป๋าอันนี้)ฉีดเป็นฟองฝอยเขาทำให้สกปรกสี-wetที่สงบถุงที่ร่างมาที่ในง่ายๆ. ในขณะเดียวกันเขาใช้ถุงที่ชัดเจนร่างมาที่ในคุณสามารถใช้ก็ยังฟองน้ำผ้าขนหนูกระดาษหรือถุงกระดาษเพื่อทำให้สกปรกร่างมัน. กุญแจจำเป็นต้องตีเบาๆส่วนของร่าง; อาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tพยายามทำให้หมุนรอบสีบิดเบือนฝ่ายกระดาษซับของคุณเพื่อหันข้างที่รอบๆ. ha veเพิ่งถูกฉีดที่downและการประมวลผลอันนี้ส่วนโดยการสุ่มตามบุญตามกรรมsขจัดตีเบาๆนี้ของสีthatถูกทำซ้ำด้วยเสื้อนอกหลังจากนั้นแต่ละของสี. จะมีส่วนของสีที่จะไม่ถูกเอาออกโดยก็สิ่งใดก็ตามของจุดสกปรกและส่วนเหล่านั้นของร่างจะดูเหมือนมืดกว่าส่วนหลายๆส่วนอื่น. ครั้งหนึ่งคุณฉีดเสื้อนอกที่ท้ายสุดของคุณของสีและการสิ้นสุดการทำให้สกปรกหรือการถูร่างฟองน้ำทำให้พิสูจน์มันด้วยสีที่สีขาว. นี่คืออะไรที่ทำให้ผลอันนี้เลื่อน. ทำที่ชีวิตขาดผึงสีพื้นฐานเช่นเดียวกับความขาวจะเปี่ยมด้วยก็ในช่องว่างใดๆในการรายงานข่าว. ทั้งหมดที่ฉันสามารถกล่าวคือ1ครั้งคุณเห็นนี่ถูกทำคุณจะไม่เคยดำเนินการตารางแสดงข้อมูลสีsingle-colorตามปกติอีกครั้ง.

แกรี่Kyes: ยังเทคนิคที่ง่ายที่ฉันใช้1อันของการชอบพอของฉันกำลังถูกเรียกว่าร่วงโรย. คุณสามารถใช้สี2อันพอดีเพื่อทำนี่ฉัน{@8217}veสีใช้3และ4อันนอกจากนั้น. ของที่ใหญ่อันอย่างหนึ่งที่จำได้การจางหายกับคือคุณการจำเป็นที่จะใช้สีเสริมอย่างเช่นแดงมีสีเหลืองและออเรนจ์. คุณสามารถใช้ก็ half-tonesหรือน้ำเสียงของสีที่เหมือนกันต่างกัน. ที่1ร่างของร่างกายที่ชอบของฉันใช้สีฟ้าลูกกวาดและสีฟ้าสื่อที่เป็นของแข็งและฉันย้อมสีผลมาก. ครั้งหนึ่งคุณเลือกสีที่คุณกำลังใช้คุณทีแรกควรฉีดสีที่มืดกว่าและไปสีอ่อนกว่าทีละเล็กละน้อย. ถ้าคุณจำเป็นต้องฉีดไฟแช็กทีแรกหลังแต้มสี.มันโดยความขาวและถ้าคุณจำเป็นต้องทาสีที่1ที่สีขาวคุณคงจะตีด้านหลังมันเครื่องเงิน. ตามหลังรูปแบบอันนี้ที่เดียวกันเวลาที่นอกจากนั้นเลื่อนที่บริเวณรายละเอียดที่เล็กกว่าอย่างเช่นแถบ. ในกระเป๋าทั้งหมดทำให้แน่ใจคุณอนุญาตไปแห้งสีแต่ละอย่างสมบูรณ์ประยุกต์ใช้อีกคนหนึ่งข้างต้นมัน.

สำหรับร่วงโรยคุณจะจำเป็นที่จะตัดสินใจคุณอยากทำให้ร่วงโรยสีที่ก่อนเพื่อเลี้ยงให้เติบโตขึ้นหรือติดฝาที่ส่วนล่าง. You want to start by spraying the first color at your normal speed for regular coverage but as you get to the area where the next color is going to overlap you need to move at about twice the speed so the paint is very thin and almost translucent. ก่อนคุณที่จริงฉีดสีบนร่างทดลองความคิดของคุณที่ข้างนอกที่ผ้าขนหนูกระดาษ1ชิ้น. นี่จะให้คุณทำเป็นกิจวัตรไกลแค่ไหนเร็วคุณควรไปด้วยกันกับสีเริ่มต้นของคุณก่อนคุณเริ่มทำให้ร่วงโรยมันที่ข้างนอกและทำให้เกิดสีที่อันดับที่. เวลาที่คุณเริ่มฉีดสีของคุณอันที่2คุณจะเริ่มต้นที่จุดที่คุณปล่อยเทคนิคที่เหมือนกันสีที่ก่อนหน้าที่บางและใช้เกี่ยวกับที่1 �D

อธิบายอย่างละเอียดด้วยกระดาษอัดภาพ :

1แนวทางของแนวทางที่การประยุกต์ใช้กระดาษอัดภาพง่ายที่สุดการคือที่ครึ่ง pe elถอยห่างห่างได้จัดการตระเตรียมกระดาษอัดภาพและช้าๆpe elที่เหลืออยู่พิสูจน์เมื่อคุณประยุกต์ใช้มันร่าง .

เวลาที่ประยุกต์ใช้กระดาษอัดภาพที่เล็กกว่าการใช้มีดX-Actoสามารถทำของง่ายมาก. นี่ยอมฉันการทำให้แน่ใจกระดาษอัดภาพอย่างได้ระดับและในรอยด่างขวา.

ร่างแต่ละมีบุคลิกของตัวมันเองที่ถูกหล่อโลหะมันยังก่อนคุณนำออกไปมันถุง. พัดลมของอะไรส่วนใหญ่ก็ยังทำเต็ม รถวัดทั้งหมดสามารถหักกลับเดียวกันอันนั้นดูและกำลังนอกจากนี้เห็นใจยานพาหนะอาร์/โคเคนของพวกเขา. ฉันบังเอิญรักเพ่งของรถบรรทุกCKที่ใหญ่กว่าของจริง�Bดังนั้นฉันกำลังทำให้เหมาะสมMiniส่วนตัวของฉันTขนาดเล็กอย่างเป็นธรรมชาติ. อย่างไรก็ตามถ้าคุณอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tที่จริงใช้ไฟหน้าที่ถูกรวมทั้งและกระดาษอัดภาพตะแกรงสำหรับปิ้งหรือย่าง eร่างเพียงแค่ดูเหมือนรถบรรทุกที่เก่าใดๆ. จำเป็นสองหรือสามนาทีที่พิเศษและประยุกต์ใช้ก็ยังกระดาษอัดภาพรายละเอียดที่ถูกรวมทั้งอย่างเช่นตะแกรงสำหรับปิ้งหรือย่าง eไฟหน้าไฟท้ายภาพกราฟฟิกรายละเอียดใดๆอื่นที่เพิ่มการสัมผัสที่พิเศษอันนั้นของบุคลิกให้กับเปลือกหอยใหม่ของคุณ. รางวัลจะคือพอเหมาะมูลค่าความพยายาม. คำแนะนำชิ้นเล็ก1ที่จะประหยัดเหตุที่ทำให้เลวลงสำหรับคุณทีหลังและอาจารย์มหาวิทยาลัย{@8217}tถามฉันรู้นี่อย่างไร(okฉันทำมันตัวเองตนเอง1ครั้ง): ก่อนคุณประยุกต์ใช้ก็ยังกระดาษอัดภาพใดๆทำให้แน่ใจคุณเปลือกจากข้างนอกฟิล์มเครื่องฉีดกระจายเป็นฝอยข้างต้นร่าง. ถึงแม้ว่าคุณคุณใช้เวลาเท่าไรระมัดระวังคุณจะมีส่วนของหน้ากากที่น่าจะมีเลือดไหลผ่านบางโอกาสไม่ว่าอย่างไร. ในขณะที่หลายๆนี่น่าจะหมายความว่าการจบของร่างที่ยิ่งใหญ่และนี่คือที่แห่งการสร้างสรรค์ที่อย่างเป็นจริงมาชีวิต. ครั้งหนึ่งสีเคยดึงขึ้นมาผ่านตรงนั้นisn{@8217}tมากคุณสามารถทำเพื่อยึดปัญหาแต่คุณสามารถคลุมมิดชิดข้อผิดพลาดโดยการไว้กระดาษอัดภาพที่แห่งการสร้างสรรค์. พอดีการทำให้เคลื่อนไหวตัวถังที่กระดาษเปล่าปราศจากกระดาษอัดภาพใดๆน่าจะดีกว่าดูเหมือนคือคำพูดเหลวไหล; การใช้กระดาษอัดภาพและการไว้ของพวกเขาน่าจะคือที่ร่าง-lookingที่ยิ่งใหญ่การสัมผัสที่ท้ายสุดไม่เพียงแต่การไว้กระดาษอัดภาพที่ระมัดระวังสามารถถูกอำพรางก็พลาดที่น้อยและความผิดในสี. เพียงแค่รำลึกได้กว่าจำนวนมากไม่ดีกว่าอย่างร่างมีกระดาษอัดภาพต่างกัน1000000อันน่าจะดูเหมือนยุ่ง�฿�x�พและถูกกระจัดกระจายเสมอ.

แกรี่Kyes: Stickering Stickering�ท�้ร่างกะล่อนแต่ถ้าคุณจำเป็นเวลาของคุณและอดทนคุณจะคงจะถูกเสริมส่งในการจบ. ฉันชอบมันการคือครึ่งหนึ่งที่ต่อไปและครึ่งหนึ่งเพราะว่าปอกเปลือกรูปลอกถอยห่าง---จากนั้นแทนมันห่างถอยห่าง. นี่จะให้คุณจัดวางมันและทำให้แน่ใจทุกอย่างตรงไปก่อนคุณสวมใส่รูปลอกตลอดกาล. โดยการปล่อยไว้ถอยห่างคุณสามารถเอาออกการไว้ปราศจากทำลายกระดาษอัดภาพหรือย้ายที่อยู่หรือเปลี่ยนเป็นอย่างอื่น.

ขึ้นร่าง :

นี่น่าจะคือสร้างหรือขัดจังหวะในเตรียมตัวร่างกายใหม่ของคุณและยังนี่คือการท่องเที่ยวผู้คนขั้นที่สามัญที่สุดที่ข้างบนที่ต่อไป. ร่างทีมLosiทั้งหมดมีเส้นรูปแบบในพวกเขาในฐานะคำแนะแนวเพื่อตัดทอนวีลเวลก่อนฝ่าย. ซึ่งเพิ่มเข้ามาร่างการแทนที่อย่างเช่นเหล่านั้นเพื่อMini Tขนาดเล็กLST BK2หรือMF2มีอิทธิพลในการสร้างแบบก็รอยบุ๋ม-inเพื่อระบุหลุมสำหรับปักเสาหรือหลักร่างสว่านควรเจาะรูที่ไหน. นี่คือที่ข้อผิดพลาดแรกถูกทำบ่อยๆเพราะว่าฉันเห็นร่างที่นับไม่ถ้วนด้วยรูโครงตั้งปืนใหญ่หยักๆโคร่งหรือถูกต้องน่าเกลียดเป็นอย่างอื่น. ใส่มีดงานอดิเรกเวลาที่มันมารูภูเขาร่างและเลือกรีเมอคุณภาพ. เอาออก.วัตถุดิบที่เพียงน้อยครั้ง test-fittingที่ร่างในฐานะคุณกำลังไปด้วยกัน. ข้อผิดพลาดทั่วไปอื่นเกิดขึ้นเวลามันเวลา{@8217}sขยายวีลเวล. อีกครั้งฉันที่กำลังไอที่เส้นสภาพที่เรียบร้อยโดยมีดงานอดิเรกกรรไกรที่ตรงไปหรือวัตถุต่างประเทศอื่นผู้คนถูกพบ{@8217}ve. ถ้าคุณมีมือที่มั่นคงคุณคงจะสามารถใช้มีดงานอดิเรกเพื่อทำเครื่องหมายวีลเวลเพียงพอเพื่อคุณสามารถงอมันแบบง่ายๆที่ข้างนอก. อย่างไรก็ตามฉันพบที่ไกลที่ระหว่างและผู้คนมีนั่นที่มั่นคงมือไม่คือน้อยมาก. การใช้คัตเตอร์วงกลมซึ่งมีอยู่ในเวลานี้จะถูกผลิตวีลเวลที่ถูกเป็นรูปกลมสมบูรณ์แบบและราบเรียบทุกที{@8217}ที่ชนะtสร้างเขตแดนที่หยักๆอย่างใช้กรรไกรLexanในบางเรื่องอาจจะควรทำ.

แกรี่Kyes: แทนที่ต่อสู้ที่ขึ้นร่างที่ถูกทาสีทำเครื่องหมายรูภูเขาร่างในขณะเดียวกันร่างยังชัดเจน. นั่นจะทำงานง่ายมาก. เพื่อถึงรอบๆรูวีลเวลสมบูรณ์แบบคัตเตอร์เข็มทิศOlfa(OLF991)จะทำกลอุบายต่างคนทุกที. แบบง่ายๆทำเครื่องหมายเส้นศูนย์กลางของเพลา(อีกครั้งนี่การทำง่ายที่สุดก่อนคุณทาสี)และหันไปทางส่วนใบมีดบนเครื่องหมายวีลเวลที่ถูกscribedและทำให้หมุนเข็มทิศเพื่อทำเครื่องหมายวีลเวล. ตั้งแต่บ่อน้ำล้อหลังของรถที่ถูกscribed aren{@8217}tใช้ยางล้อในฐานะแม่แบบและใส่เครื่องหมายบ่อน้ำล้อหลังของรถกำลังน่าจะถูกมีเครื่องหมายเรือประมงประเภทใบเบาท้องเรียบที่ไหน.

การทาสีร่างน่าจะคงจะคือการผจญภัยแข่งขันถ้าคุณไม่เคยทำแม้แต่ครั้งเดียวอย่างนั้นก่อนแต่ไม่คือในฐานะกำลังการบีบบังคับเพราะว่ามันทีแรกน่าจะปรากฏ. อย่างฉันพูดรู้สึกว่าฟรีสำหรับการทดลองมีของต่างกันแน่ชัดคุณจำเป็นที่จะฟันฝ่าที่ในหัวของคุณแต่รู้จักการจำกัดของคุณแต่เพราะว่าคุณเพิ่มขึ้นประสบการณ์และความไว้ใจ. ฉันจะเป็นที่1ที่กำลังยอมรับว่าหลายๆของงานสีที่เย็นชาที่สุดของฉันพัฒนาข้างนอกบางอย่างและฉันทีแรกทำข้อผิดพลาดที่ต่อไป.

ซ RC ร่างรถ

post by Kirathep Noiwong 4810750093

http://www.rchobbies.org/rc-body-painting.htm

ข้อได้เปรียบและข้อเสียเปรียบของ E-MAXX ตอนที่ 3

2007-10-19T09:36:00.001-07:00

ข้อได้เปรียบและข้อเสียเปรียบของ E-MAXX ตอนที่ 3

มันมีความหลากหลายหลังจากออกสู่ตลาดแล้วก็ได้มีการปรับปรุงให้ศักยภาพของE-Maxx ดียิ่งขึ้นมันเพิ่มศักยภาพภายนอกในขณะกระโดด

เพราะมีระบบกันกระแทกที่ยอดเยี่ยม และมีการเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ถูกออกแบบมาให้ขนาดและน้ำหนักพอดีสำหรับE-Maxx ยิ่งไปกว่านั้น

ชิ้นส่วนของมันสามารถหาได้ง่ายและสามารถสั่งซื้อออนไลน์ได้ตาม e-shop

บริษัท Traxxas ได้ครอบคลุมบริการแก่ลูกค้า และ น่าจะเป็นไปได้ว่าเป็นอุตสาหกรรมที่เยี่ยมที่สุด

พวกเขายังคงเปลี่ยนทรรศนคติของผู้คนเกี่ยวกับรถบรรทุกขนาดใหญ่ พวกเขาเพิ่มข้อได้เปรียบให้กับE-Maxx ซึ่งมาพร้อมกับราคาที่รับได้เป็นอย่างดี

ถึงแม้ว่าE-Maxx จะมีข้อได้เปรียบมากมาย แต่อย่างไรก็ตามมันก็ยังมีผลสะท้อนกับมาในรูปแบบที่แน่ๆเช่นกัน มันมีจุดอ่อนบางอย่างเช่นถึงแม้ว่ามันจะเป็นรถแบบ

RTR ( Ready To Run ) แต่ยางจำเป็นจะต้องติดกาวและ

ไม่ได้มีอุปกรณ์เสริมให้แก่ผุ้ซื้อเพื่อสร้างรถยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับตัวเขาเอง

E-Maxx ยังคงต้องการแบตเตอรี่เป็นคู่ในการปฏิบัติงานและ

นั่นหมายความว่าคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่มากเอาเรื่องเลยทีเดียว !!

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/21/e-maxx-advantages-disadvantages/3/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

Understeer and Over steer

2007-10-19T09:30:00.000-07:00

Ideally, when the car reaches the turn, the driver will steer it along the line marked with green dots. However, if the car is too 'tight', it will understeer, following the red dotted line and leaving the road.

Understeer is a term for a car handling condition during cornering in which the circular path of the vehicle's motion is of a markedly greater diameter than the circle indicated by the direction its wheels are pointed. The effect is opposite to that of the oversteer and in simpler words understeer is the condition in which the front tires don't follow the trajectory the driver is trying to impose while taking the corner, instead following a more straight line trajectory.

Physics

Under all high speed (greater than approximately 10mph (15 km/h) for a typical automobile) cornering conditions a wheeled vehicle with pneumatic tires develops a greater lateral (i.e. sideslip) velocity than is indicated by the direction in which the wheels are pointed. The difference between the circle the wheels are currently tracing and the direction in which they are pointed is the slip angle. If the slip angles of the front and rear wheels are equal, the car is in a neutral steering state. If the slip angle of the front wheels exceeds that of the rear, the vehicle is said to be understeering. If the slip angle of the rear wheels exceeds that of the front, the vehicle is said to be oversteering.

Conditions that cause Understeer or Over steer.

As with oversteer, understeer has a variety of sources such as mechanical traction, aerodynamics and suspension.

Classically, understeer happens when the front tires have a loss of traction during a cornering situation, thus causing the front-end of the vehicle to have less mechanical grip and become unable to follow the trajectory in the corner.

In modern race cars, especially open wheel cars, understeering is caused mainly due to the aerodynamic configuration. In this respect, the lack of a heavy aerodynamic load (downforce) in the front side prevents the front tires from gaining enough traction. At the same time understeer can be caused by having a heavier aerodynamic load at the rear end of the car giving the rear tires more traction than the front tires. Also, suspension balance should take into account the types of surfaces being driven - differing levels of friction in each surface influence the potential understeer behavior. Camber angles, ride height, tire pressure and centre of gravity are important factors that determine the understeer/oversteer handling condition.

Understeer covers several different phenomena, in particular, there is a big difference between linear range understeer, typically between 0 and 0.4g, and limit handling understeer, which is at higher lateral accelerations, and is what racing drivers are talking about.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.

ID: 4810750499.

Reference: http://en.wikipedia.org/wiki/Understeer

ข้อได้เปรียบและข้อเสียเปรียบของ E-MAXX ตอนที่ 1

2007-10-19T09:26:00.003-07:00

ข้อได้เปรียบและข้อเสียเปรียบของ E-MAXX ตอนที่ 1

สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดสำหรับรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้าที่ได้ออกสู่ตลาดในปีนี้

E-Maxx คือผลผลิตที่มีศักยภาพสูงของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่วิ่งด้วยไฟฟ้าซึ่งวางจำหน่ายอยู่บนตลาดในวันนี้และในอีกสองสามปีข้างหน้าในการแข่งขัน

E-Maxx เป็นสิ่งที่ลงตัวมากๆในยุคปัจจุบันนี้ E-Maxxยังคงเป็นรถขนาดใหญ่ที่ถูกผลิตโดย Traxxas

ซึ่งมันมีแรงหมุนสูงรวมไปถึงท๊อปสปีดซึ่งมากกว่ารถบรรทุกทุกรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าที่เคยถูกผลิตมา

ระบบกันสะเทือนขนาด4นิ้วพร้อมระบบผลักดันและท่อส่งผ่านน้ำมัน 8 ท่อ

มันมีระบบใบพัดคู่ โดยใช้มอเตอร์ขนาด 550 และ30%ของไดนาโมและรอบหมุนซึ่งมากกว่า มอเตอร์ขนาด 540 ขนาดปกติ

มันมีระบบขับเคลื่อน4ล้อซึ่งทำให้รถบรรทุกสามารถที่จะโลดแล่นไปในพื้นผิวแบบไหนก็ได้รวมไปถึงปรับปรุงระบบบังคับให้วิ่งได้ดีขึ้นโดยเฉพาะทางโค้ง

มันรวมไปถึงการควบคุมความเร็วด้วยไฟฟ้า(ESC= Electronic Speed Control)

ซึ่งไม่ใช่การควบคุมด้วยเครื่องยนต์(MSC=Mechanical Speed Control)

ESC ครอบคลุมศักยภาพได้ดีกว่าMSC ในแง่ของการควบคุมการไหลของน้ำมันที่มีผลต่อแบตเตอรี่

ซึ่งถ้าคุณต้องการมันละก็ ในระบบของESCมันถูกเรียกว่า EVX ซึ่งถูกสร้างโดย Novax

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/21/e-maxx-advantages-disadvantages/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

ข้อได้เปรียบและข้อเสียเปรียบของ E-MAXX ตอนที่ 2

2007-10-19T09:26:00.001-07:00

ข้อได้เปรียบและข้อเสียเปรียบของ E-MAXX ตอนที่ 2

ลักษณะเด่นของE-Maxx คือความทนทานสูง มันมี2ความเร็วให้เลือกคือ ระบบส่งผ่านการควบคุมเอง

เกียร์ต่ำจะครอบคลุมถึงความเร็วและแรงหมุนในการปืนและส่งผ่านไปที่ล้อด้วย

เกียร์สูงจะครอบคลุมท๊อปสปีดที่ประมาณ 30 ไมล์ต่อชม.ด้วย 7 แบตเตอรี่ หรือ 23 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วย 6 แบตเตอรี่

ฟันเฟืองและเพลาล้อสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายมาก ยิ่งไปกว่านั้น ความหลากหลายของเกียร์ที่สามารถจะนำมาติดตั้งได้

มีมอเตอร์ด้านในพร้อมพัดลมที่จะให้ความเย็นสูงมาก ทำให้สามารถระบายความร้อนให้แก่มอเตอร์ได้ในขณะวิ่งซึ่งทำให้มอเตอร์ไม่โอเวอร์ฮีท

E-Maxx มาพร้อมกับลูกปืนที่ถูกปรับปรุงศักยภาพให้เพิ่มความเร็วเชิงสูงและอายุของแบตเตอรี่ ซึ่งมันทำให้มีการไหลลื่นได้ดีขึ้น ช่วยลดความเสียหายในการส่งผ่านข้อมูล

ซึ่งส่วนมากเกิดจากการกระโดด และสิ่งสำคัญสำหรับลักษณะเด่นของE-Maxx ก็คือมันมาพร้อมกับ RTR ( Ready-To-Run ) ซึ่งหมายถึง

ไม่ต้องไปสร้างหรือติดตั้งระบบวิทยุ รวมทั้ง แบตเตอรี่ยังง่ายที่จะติดตั้งและดึงออกอีกด้วย

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/21/e-maxx-advantages-disadvantages/2/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

Electronic Stability control System ensure the RC car is stable when operating

2007-10-19T09:21:00.002-07:00

Electronic Stability Control (ESC) is the generic term for systems designed to improve a vehicle's handling, particularly at the limits where the driver might lose control of the vehicle.

The ESC-system uses several sensors in order to determine the state the driver wants the vehicle to be in (driver demand). Other sensors indicate the actual state of the vehicle (vehicle response). The control-algorithm compares both states and decides, when necessary, to adjust the dynamic state of the vehicle.

The sensors used for ESC have to send data at all time in order to detect possible defects as soon as possible. They have to be resistant to possible forms of interference (rain, holes in the road, etc.). Most important sensors are :

Steering wheel sensor : determines the angle the driver wanted to take. This kind of sensor is often based on AMR-elements.
Lateral acceleration sensor : often based on the Hall effect. Measures the lateral acceleration of the vehicle.
Yaw sensor : measures the yaw angle (rotation) of the car. The achieved data of the yaw sensor can be compared with the data from the steering wheel sensor in order to take a regulating action.
Wheel speed sensor : measures the wheel speed.

ESC uses an hydraulic modulator to assure that each wheel receives the correct brake force. A similar modulator is used in ABS. ABS needs to reduce pressure during braking, only. ESP additionally needs to increase pressure in certain situations.

The heart of the ESC-system is the ECU or Electronic Control Unit. The diverse control techniques are embedded in it. Often, the same ECU is used for diverse systems at the same time (ABS, Traction control, climate control, etc.). The input signals are sent through the input-circuit to the digital controller. The wanted vehicle state is determined based on the steering wheel angle,its gradient and the wheel speed. Simultaneously, the yaw sensor measures the actual state. The controller computes the needed brake or acceleration force for each wheel and directs via the driver circuits the valves of the hydraulic modulator. Via a CAN-interface the ECU is connected with other systems (ABS, etc.) in order to avoid giving contradictory commands.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.

ID:4810750499.

Reference: http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_stability_control

จะซ่อม servo ที่เสียอย่างไร?

2007-10-19T09:21:00.001-07:00

อุปกรณ์ที่ต้องใช้
- Jeweler’s screwdriver or Torx driver, depending on the servo
- Replacement gear set
-Silicone grease
- Cotton swabs, small brush
- Motor spray, bearing oil (optional)

1. นำ servo horn หรือ servo-sever ออกมา ทำคราบสกปรกและคราบดินด้วยแปรง

2. ถอดน็อตทั้ง 4 ตัวที่เพื่อปิด case ออกมาโดยใช้ถ้า servo ใช้ Torx screw ให้ใช้ Torx driver ที่ใช้กับ Torx screw
ที่ถูกต้อง

3. ดึงส่วนบนของ case ออกจากส่วนล่างอย่างระมัดระวัง จากนั้น กดแกนของ servo-output ขณะที่ดึง case ขึ้นเพื่อให้ gear set ยัง
ติดอยู่กับส่วนล่างของ case

4. แยกส่วนบนกับส่วนล่างของ case ออกอย่างระมัดระวัง ถ้ามี rubber seal ให้เอาออกอย่างระมัดระวัง

5. ใช้สำลีถูทำความสะอาดด้านในส่วนบนของ case และแกนกลางของ gear ถ้า gear อันไหนมีลักษณะเป็นซี่เล็กๆอาจมี
เศษพลาสติกตกค้างอยู่ในซอกระหว่างซี่ได้ให้ทำความสะอาดส่วนนั้นด้วยสำลีด้วย
6. ถ้า servo มี ball bearing สำหรับ output gear ให้ทำความสะอาดด้วย motor spray โดยหยดเพียงหยดเล็กๆลงไป
ทำความสะอาด ball bearing ในแต่ละอัน servo cases บางชนิดจะเสื่อมสภาพเมื่อสัมผัสกับ motor spray ฉะนั้นควรที่จะ
นำ bearing ออกมาด้วย screwdiver เพื่อป้องกันไม่ให้ motor spray สัมผัสกับ case

7.ใช้ light bearing oil ในการทารอบๆซี่และแกนของ gears โดยใช้เพียงเล็กน้อยเท่านั้นเพื่อป้องกันไม่ให้เป็นอันตรายต่อ case

8. ติดตั้ง gear set โดยวางให้แกนกลางอยู่ห่างจากส่วนบนของ case ในระยะที่ gear จะสามารถหมุนได้อย่างสะดวก

9. ถ้า servo มี rubber seal ให้เช็ดให้สะอาดแล้วใส่ลงไประหว่างส่วนบนและส่วนล่างของ case จากนั้นขันน็อตทั้งหมดใส่กลบไปที่เดิม

Prajit Chitasombuti ID 4810750481
http://www.petitrc.com/view_news.php?id=6077

On-Road vs. Off-Road

2007-10-19T09:18:00.001-07:00

รถควบคุมวิทยุถูกออกแบบเพื่อทำงาน on-road ( parking lot) หรือ off-road ( dirt tracks).

On-road rc ถูกออกแบบเพื่อทำงานที่คอนกรีตที่ราบเรียบหรือผิวยางแอสพัลต์. รถ on-road แบบดั้งเดิมใช้ตัวรถกระบะ การส่งผ่านโดยตรงและยางล้อฟอง. on-road ที่ใหม่สุดการออกแบบใหม่ถูกนำเข้าสู่. รถท่องเที่ยวใช้ตัวรถการยั้งที่อย่างเต็มรูปแบบการส่งผ่านกระปุกเกียร์ไล่ 4-wheel และยางรถ.

Off-road rc
รถบรรทุกถูกออกแบบเพื่อทำงานที่ผิวหยาบอย่างเช่นสนามหลังบ้านหรือเส้นทางที่เป็นโคลน. รถก็ถูกแยกประเภทในฐานะรถม้ารถบรรทุกและรถบรรทุกสัตว์ประหลาดเป็นแบบฉบับ. รถม้าใช้ยางล้อหลังใหญ่ที่ทำจากยางและก่อนที่บางที่กำลังเหนื่อย. รถบรรทุกใช้ยางรถที่ใหญ่ที่ล้อ 4 ล้อรวมทั้งสิ้น. ยิ่งกว่านั้นรถบรรทุกสัตว์ประหลาดใช้ยางรถที่ใหญ่มากและใหญ่ที่สุดในโมเดลควบคุมวิทยุทั้งหมด

post by Kirathep Noiwong 4810750093
http://www.rccartips.com/rc-onroad-offroad.htm

2007-10-19T09:00:00.001-07:00

ข้อเปรียบเทียบระหว่าง รถบังคับพลังงานไนโตร และ พลังงานไฟฟ้า ตอนที่ 3

ศักยภาพของรถบรรทุกแบบใช้ก๊าซก็มีความคล้ายคลึงกันกับแบบใช้ไฟฟ้าวิ่ง ในการหมุนรอบรถที่ใช้ไฟฟ้าจะเร็วกว่า

อย่างไรก็ตามการส่งข้อมูลแบบ 2-speed ทำให้รถแบบใช้ก๊าซมีท๊อปสปีดที่สูง

รถบางคันได้อยู่ในทีมที่เกี่ยวข้องกับ Nitro TC3 และ OFNA LD3 RTR

รถพวกนี้จะมีเครื่องยนต์ผลักดันขนาด 0.12 ซึ่งจะให้ความเร็วขนาด 40 ไมล์ต่อชม.

รถขนาด 1/8 แบบวิ่งบนพื้นผิวขรุขระจะเป็นการผสมผสานความเร็วและพลังงานซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.5cc

และรถส่วนมากจะใช้4WD(ขับเคลื่อนสี่ล้อ)จะส่งผ่านพลังงานแบบ 3.5cc เครื่องยนต์

โดนใช้ยางรถยนต์แบบหนา และต้องเกาะพื้นได้ดี

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/23/nitro-%e2%80%9cgas%e2%80%9d-electric-rc-cars-a-comparison/3/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

เครื่องยนต์แบบเชื้อเพลิงหรือแบบไฟฟ้า

2007-10-19T08:59:00.000-07:00

รถบังคับวิทยุส่วนใหญ่จะมีลักษณะภายนอกเหมือนกัน ขนาดใกล้เคียงกัน ส่วนที่แตกต่างที่เห็นได้ชัดก็คือเครื่องยนต์ที่ใช้ ซึ่งก็แยกได้คร่าวๆเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนทั้งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และแบตเตอรี่ หรือ เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยใช้เชื้อเพลิง แต่เครื่องแบบไหนจะเหมาะสำหรับเริ่มเล่นมากกว่า แบบไหนเร็วกว่า ใช้แบบไหนจะสนุกกว่ากันละ

เครื่องยนต์ไฟฟ้า
ข้อดีของเครื่องแบบนี้ก็คือสะอาดและเงียบเวลาทำงาน เพราะมีมันไม่ต้องใช้น้ำมันในการวิ่งและไม่ก่อให้เกิดเสียงดังรบกวน สามารถใช้ใน indoor ได้ ราคาถูกกว่า ใช้งานง่ายจึงเหมาะสำหรับผู้ที่เริ่มเล่นเพื่อเป็นงานอดิเรก แต่หากเทียบเวลาใช้งานเครื่องยนต์ไฟฟ้าก็จะมีข้อเสียก็คือระยะทางที่วิ่งได้จะขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ ดังนั้นก็จะต้องหยุดเล่นประมาณทุกๆ 10 นาทีเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ หรืออัดไฟใหม่ นอกจากนี้รถแบบเครื่องไฟฟ้าจะวิ่งได้ช้ากว่าแบบที่ใช้ เชื้อเพลิงแบบไนโตร แต่ที่จริงในเรื่องนี้เราก็สามารถแก้ไขกันได้โดยการเพิ่มตัวมอเตอร์เข้าไป แต่การทำเช่นนี้ก็ทำให้เปลืองแบตเตอรี่มากขึ้นไปอีก

เครื่องยนต์แบบเชื้อเพลิง
คนส่วนใหญ่จะเรียกเครื่องยนต์แบบนี้ว่า เครื่องยนต์ไนโตร เพราะว่ามันใช้ ไนโตรมีเทน ในการขับเคลื่อนนั่นเอง ซึ่งข้อดีของเครื่องยนต์แบบนี้ก็คือ ความเร็วและสามารถวิ่งได้นานกว่า เพราะมันสามารถแวะหยุดที่ pit เพื่อเติมเชื้อเพลิงและสามารถวิ่งต่อได้โดยเสียเวลาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ก็อย่าลืมว่าในส่วนของแบตเตอรี่บนรถที่ใช้สำหรับ vital radio gear นั้นยังต้องนำมาชาร์ตไฟอยู่อย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นอย่าปล่อยให้รถวิ่งนานเกินโดยไม่มีการหยุดเพื่อชาร์ตแบตเตอรี่ส่วนอื่นๆของรถ เครื่องยนต์ไนโตรนั้นสามารถวิ่งได้เร็วกว่าเครื่องยนต์ไฟฟ้าทั่วไปนอกจากนี้ขณะวิ่งยังก่อให้เกิดควันและเสียงเครื่องแบบที่เครื่องยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถทำได้ มันเลยทำให้รถแบบนี้ดูเท่ห์มากเวลาเล่น แต่มันก็เป็นดาบสองคม เพราะว่าเครื่องยนต์ประเภทนี้ไม่เหมาะที่จะเล่นในบริเวณที่ไม่สามารถใช้เสียงดังได้ หรือใช้วิ่งสนาม indoor เครื่องยนต์ไนโตรจึงเหมาะสำหรับวิ่งสนามประเภท outdoor เท่านั้น นอกจากนี้เครื่องยนต์ไนโตรยังต้องการการบำรุงดูแลรักษาอย่างสม่ำเสมอ ทั้งยังมีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์ไฟฟ้า และยังใช้งานได้ยากกว่าอีกด้วยเนื่องจากเราต้องไปวุ่นวายกับการตัวเชื้อเพลิงและควันพิษ

posted by Thamonwa Virodchaiyan
ID : 4810750952

reference http://209.196.57.98/ME2/Sites/dirsect.asp?sid=22FBC2C533A24423A440EBEA5796BF46&nm=Getting+Started%3A+Electric+Powered#electric

Nitro Fuel VS. Gasoline

2007-10-19T08:56:00.001-07:00

รถบังคับวิทยุที่ไม่ได้ใช้พลังงานจากไฟฟ้าแบ่งออกได้เป็น 2 ชนิดซึ่งก็คือรถที่ใช้พลังงานจาก Nitro Fuel และ Gasoline
ซึ่งเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดนี้แตกต่างกันโดยอย่างสิ้นเชิง

รถที่ใช้พลังงานจาก Nitro Fuel และ Gasoline มีข้อแตกต่างกันดังนี้

- รถที่ใช้พลังงานจาก Nitro Fuel จะมีขนาด 1:8 1:10 1:12 1:18 แต่รถที่ใช้พลังงานจาก Gasoline จะมีขนาด 1:5 หรือใหญ่กว่า
- Nitro Fuel ทำมาจาก methanol nitrometahne และน้ำมัน ซึ่งจะนำออกมาขายในรูปของกระป๋องและขวด
- รถที่ใช้พลังงานจาก Nitro Fuel จะมีใช้ glow plug ในขณะที่รถที่ใช้พลังงานจาก Gasoline จะใช้ spark plug
- รถที่ใช้พลังงานจาก Gasoline จะทำงานโดยการผสม Gasoline กับ motor oil

Prajit Chitasombuti ID 4810750481
http://rcvehicles.about.com/od/nitro/f/nitrogasoline.htm

อุปกรณ์สำหรับการซ่อมบำรุงรถบังคับวิทยุ

2007-10-19T08:55:00.000-07:00

ชุดอุปกรณ์พื้นฐานที่ใช้ในการซ่อมรถบังคับวิทยุประกอบด้วย
-Tool Box
-Assortment of small, precision screwdrivers
-Standard and metric precision nut drivers
-Assortment of hex wrenches (including metric)
-Assortment of flat-head and Philips-head screwdrivers
-Needlenose pliers

อุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยในการซ่อมแซมอย่างง่ายๆและการปรับแต่งรถ ซึ่งทางผู้ผลิตรถบังคับวิทยุจะมีชุดเครื่องมือต่างๆแถมมา
ให้กับรถสำเร็จรูปอยู่แล้ว
ยังมีอุปกรณ์หลายอย่างเช่น
-Car stand
-Fuel filler bottle
-Utility knife
-Rotary tool
-Soldering kit
-Glue gun
-Cordless screwdriver
-Peak charger
-Digital multimeter
-Temperature gauge
ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยในการซ่อมแซมให้รถบังคับวิทยุดียิ่งขึ้นตามแต่ที่เจ้าของรถต้องการที่จะเลือกใช้

อุปกรณ์หรืออะไหล่ต่างๆที่จำเป็นต้องมีในกล่องเครื่องมือขึ้นอยู่กับชนิดของรถที่เจ้าของรถใช้ ซึ่งส่วนใหญ่แล้ว
จะนิยมใส่ tire glue หรือแบตเตอรี่สำรองลงไปในกล่องเครื่องมือด้วย
อุปกรณ์และอะไหล่ต่างๆที่นิยมใส่เพิ่มลงไปในกล่องเครื่องมือได้แก่
-Tire glue
-Shock oil
-Air filter oil
-After-run oil
-ชุดแบ็ตเตอรี่สำรอง
-Variety of crystal sets
-glow plugs สำรอง
-เชื้อเพลิงสำรอง
-Balloons
-fuel tubing สำรอง
-Plastic tie straps (zip ties)
-cotter pins สำรอง

การใช้ tire glue จะช่วยรถเกาะติดถนนได้ดีขึ้นและยังช่วยในการหักโค้ง หรือหยุดอย่างรวดเร็ว ได้ดีอีกด้วย
การซ่อมบำรุงรถหลังการแข่งจำเป็นที่จะต้องใช้น้ำมันหลายชนิดในการซ่อมบำรุงเช่น shock oil ,air filter oil และ after run oil

Prajit Chitasombuti ID 4810750481
http://rcvehicles.about.com/od/tools/a/rctools.htm

เริ่มต้นกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิง

2007-10-19T08:50:00.000-07:00

เครื่องยนต์ไนโตรก็ต้องใช้ระบบรับส่งสัญญาณวิทยุและชิ้นส่วนพื้นฐานต่างๆเหมือนกับเครื่องยนต์ไฟฟ้า เพียงแต่ชิ้นส่วนพิเศษบางตัวเท่านั้นที่จะใช้เฉพาะเครื่องยนต์ไนโตร หากคุณจะใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้อย่าลืมที่จะซื้อสิ่งของดังต่อไปนี้

RECEIVER BATTERY:
ต่างกลับเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่จะใช้แบตเตอรี่แบบติดไปกับรถเพื่อส่งกระแสไฟให้กับมอเตอร์ ตัวรับสัญญาณและ servo แต่เครื่องยนต์ไนโตรจะต้องใช้แบตเตอรี่แยกออกมาเพื่อใช้กับ on-board radio gear ซึ่งเครื่องรับส่งสัญญาณส่วนใหญ่จะใช้ถ่าน AA 4 ก้อนเพื่อทำงาน แต่ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทุกครั้งจะเป็นอาไรที่เปลืองตังค์มาก ดังนั้นผู้เล่นรถ RC ส่วนใหญ่จึงเลือกใช้ถ่านแบบที่สามารถอัดไฟเข้าไปใหม่ได้แทน ซึ่งการใช้แบตเตอรี่แบบนี้เราก็จำเป็นต้องซื้อตัวชาร์ตไฟด้วย ซึ่งถึงแม้ว่าจะดูแพงไปสักหน่อยแต่รับรองว่าในการใช้ระยะยาว (หรือไม่นานมาก) ก็คุ้มค่ากว่าแน่นอน

GLOW-PLUG igniter :
ตัวนี้จะช่วยทำให้ glow-plug ในเครื่องยนต์เกิดการสันดาบเร็วขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ติดง่าย และในขณะเดียวกันเวลารถวิ่งความร้อนจากการเผาไหม้จะช่วยรักษาอุณหภูมิของ glow-plug ให้ร้อนเราก็สามารถเอาตัว glow-plug igniter ออกได้

ELECTRIC STARTER :
รถ RC ทั่วๆไปจะมี pull starter (เหมือนๆที่เราเห็นในเครื่องตัดหญ้า) แต่ไม่จำเป็นต้องมีตัว electric starter แต่สำหรับเครื่องที่ไม่มีตัว pull starter มาให้นั้น คุณต้องไปใช้ตัว starter 12 โวลล์ หรือ electric starter แทน ซึ่ง starter ทั้งสองแบบจะมีที่หมุนและล้อพลาสติก ซึ่งจะไปดัน flywheel ทำให้เพลาข้อเสือของเครื่องยนต์หมุนและทำให้เครื่องยนต์ติดนั่นเอง

เชื้อเพลิงไนโตร :
หรือที่ส่วนใหญ่เรียกกันว่าพลังงานแก๊ส (gas power) เครื่องยนต์ไนโตรไม่สามารถใช้ได้กับน้ำมันรถทั่วๆไป เนื่องจากรถ RC จะใช้เชื้อเพลิงที่เป็นสารประกอบระหว่าง ไนโตรมีเทน กัน ซินเทอติค ไม่ก็ castor oil เท่านั้น ซึ่งล้วนแต่เป็นสารที่ติดไฟง่ายดังนั้นในการใช้จึงต้องให้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ ถึงเเม้ว่าจะติดไฟได้ยากกว่าพวกสารระเหยหรือน้ำมันเชื้อเพลิงปกติก็ตาม

FUEL BOTTLE :
ขวดสำหรับเติมเชื้อเพลิงจะเป็นขวดเล็กๆสามารถบีบได้ มีคอยาวออกมาทำให้ง่ายต่อการเติมถังน้ำมัน ไว้ใช้สำหรับแบ่งน้ำมันจากถังน้ำมันใหญ่เพื่อให้สะดวกและไม่เลอะเทอะ

posted by Thamonwan Virodchaiyan
ID :4810760952
reference http://209.196.57.98/ME2/Sites/dirsect.asp?sid=120E4675FD9640869F83360036C3FD32&nm=Getting+Started%3A+Engine+Powered#engine

ข้อเปรียบเทียบระหว่าง รถบังคับพลังงานไนโตร และ พลังงานไฟฟ้า ตอนที่ 2

2007-10-19T08:49:00.001-07:00

ข้อเปรียบเทียบระหว่าง รถบังคับพลังงานไนโตร และ พลังงานไฟฟ้า ตอนที่ 2

รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า จะมียางล้อที่มีขนาดใหญ่ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 540 มีระบบกันกระแทก

รถบรรทุกวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้านั้นเป็นที่นิยมมาก ระบบซึมซับและมีระบบกันการกระแทกพื้นผิวที่เสถียร

มีเดือยแหลมที่มักจะทำด้วยยางติดไว้ที่ล้อยาง ระบบขับเคลื่อนสองล้อยังคงเป็นที่นิยมสำหรับรถรุ่นนี้ ถึงแม้ว่าคนส่วนมากจะเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม

สมัยก่อนรถบังคับไฟฟ้าจะอยู่ที่ 1/12 วิ่งบนพื้นถนน แต่ทุกวันนี้พวกมันวิ่งทั้งในร่มและข้างนอก ไม่ว่าจะบนถนนดิน พื้นพรม

พวกมันใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 540 และใช้ถ่าน4หรือ 7ก้อน รถบางประเภทจะใช้ยางแบบโฟมซึ่งมีน้ำหนักเบา

เพราะว่ามันมีขนาดเล็ก 1/12 รถจึงมีน้ำหนักเบามาก และมีพลังงานสูงมาก สามารถวิ่งได้อย่างต่ำ 30 ไมล์ต่อชม.ซึ่งใช้กับมอเตอร์มาบูชิที่ใช้กันเป็นพื้นฐาน

รถแบบใช้ก๊าซ1/10มีความคล้ายคลึงกันกับรถที่ใช้ไฟฟ้าแต่ว่ามีพลังมากกว่ารวมไปถึงมี 2-speed transmission

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/23/nitro-%e2%80%9cgas%e2%80%9d-electric-rc-cars-a-comparison/2/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

อุปกรณ์สำหรับซ่อมพื้นฐาน

2007-10-19T08:45:00.000-07:00

ในบางกรณี R/C kits ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าก็สามารถนำมาประกอบได้ด้วยเครื่องมือง่ายๆ โดยทั่วไปเครื่องมือที่ต้องใช้คือ ไขควง,ไขควง Phillips, มีดงานอดิเรก, คีมจมูกแหลม ผู้ผลิตส่วนใหญ่จะรวม allenhead wrenches และ น้ำมันหล่อลื่น ไว้ด้วยเพื่อให้ครบชุด

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952
reference http://209.196.57.98/ME2/Sites/dirsect.asp?sid=120E4675FD9640869F83360036C3FD32&nm=Getting+Started%3A+Engine+Powered#engine

แบตเตอรี่และที่ชาร์ต

2007-10-19T08:43:00.003-07:00

หากเทียบกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแล้ว สำหรับเครื่องยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ก็เปลี่ยนเสมือนถังน้ำมันนั้นเอง เมื่อมันหมดเราก็ต้องเติมเช่นเดียวกัน เพียงแต่เปลี่ยนจากเชื้อเพลิงเป็นกระแสไฟฟ้าโดยให้ที่ชาร์ตแบตเตอรี่เป็นตัวอัดไฟเข้าไปนั้นเอง แบตเตอรี่มีประจุไฟฟ้าให้เลือกต่างกัน วัดในหน่วย มิลลิแอมแปร์ชั่วโมง หมายความว่า แบตเตอรี่แบบ 2000 จะสามารถกักเก็บปพลังงานได้ 2000 มิลลิแอมแปร์ ซึ่งจะช่วยให้รถสามารถวิ่งได้นานกว่าพวก 1500 มิลลิแอมแปร์ สำหรับรถที่ใช้เชื้อเพลิง หากน้ำมันลดลงก็ไม่ได้หมายความว่าความเร็วของรถจะตกลงตามเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ไฟฟ้าการที่ประจุไฟฟ้า (capacity) ลดลงก็ไม่ได้หมายความว่ารถจะวิ่งช้าลงเช่นกัน

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952

reference http://209.196.57.98/ME2/Sites/dirsect.asp?sid=120E4675FD9640869F83360036C3FD32&nm=Getting+Started%3A+Engine+Powered#engine

การควบคุมความเร็วเบื้องต้น

2007-10-19T08:41:00.000-07:00

รถบังคับแบบไฟฟ้าส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับตัวควบคุมแบบ mechanical หลักการทำงานของมันก็ง่ายๆเพียงแค่ให้ servo แต่ละตัวซึ่งจะส่งแรงขับเคลื่อนไปข้างหน้า (ปกติแล้วจะใช้ 3 ตัว) ทำให้รถวิ่งไปด้านหน้า ในลักษณะเดียวกันหากต้องการให้รถถอยหลังตัว servo นี้ก็จะส่งแรงในทางกลับกัน เครื่องแบบ mechanical ถือว่าทำงานค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับราคาของมัน เพราะมันมีราคาถูกมากรวมทั้งยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ต่างๆครบครัน ช่วยให้ผู้ที่เริ่มหัดเล่นรถ RC Car สามารถใช้งานได้ง่ายและยังสามารถเรียนรู้ที่จะปรับแต่งรถได้อย่างไม่ยากเย็นนักอีกด้วย

เมื่อคุณเรียนรู้การเล่นรถ หรือทำงานกับมันไปสักระยะ คนส่วนใหญ่จะปรับแต่งตัว electronic speed control (ESC) ให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งก็ทำได้เองไม่ยากเพียงแค่ใส่ electronic switching device ลงไปแทนที่ส่วนของ mechanical unit และตัว servo เพิ่มเติม ซึ่งเมื่อใส่ตัว ESC เข้าไปแล้ว คุณจะรู้สึกได้ถึงความแตกต่างเลยทีเดียว เนื่องจาก ESC จะไปช่วยให้ในส่วนของตัวควบคุมการไหลของกระแสไฟมีความแม่นยำขึ้นมาก ไม่จำเป็นต้องมานั่งบำรุงรักษา ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน และที่สำคัญด้วยการที่ ESC เป็นอุปกรณ์ชิ้นเล็กๆดังนั้นจึงไม่ไปเพิ่มน้ำหนัก หรือกินพื้นที่ของตัวรถอีกด้วย ซึ่งตัว ESC นี่ก็มีมากมายหลายแบบให้เลือก หลายราคาให้เลือกทั้งแบบที่ใช้สำหรับรถแข่งโดยเฉพาะซึ่งก็จะมีราคาแพงไปจนถึงแบบธรรมดาราคาประหยัด ซึ่งในการเลือกใช้ไม่ว่าคุณจะเลือกใช้ตัวแพงหรือถูกก็ตามแต่ก็อย่าลืมว่าตัว ESC ที่เราเลือกนั้นจะต้องเข้ากับตัวควบคุมความเร็วและจุดประสงค์ในการใช้ ด้วย

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952

reference http://209.196.57.98/ME2/Sites/dirsect.asp?sid=120E4675FD9640869F83360036C3FD32&nm=Getting+Started%3A+Engine+Powered#engine

วิธีใส่ Relay (รีเลย์)

2007-10-19T08:38:00.000-07:00

วิธีใส่ Relay (รีเลย์)

ด้วยขนาดของวงจรรถกระป๋องเดิมๆจากโรงงานที่สามารถจ่ายแรงดันและกระแสที่ค่อนข้างน้อยทำให้ ไม่สามารถนำไปขับมอเตอร์ที่ต้องการกระแสสูงๆไม่ได้ เช่นมอเตอร์ดำแดง,มอเตอร์รถ TAMIYA รุ่นต่างๆ ที่มีควาเร็วรอบและแรงบิดสูง จะบอกว่าก็แปลงใส่ Transistor ใหม่สิ ทำได้ครับ แต่ต้องเลือก Transistor ที่สามารถขับกระแสได้สูงๆ แล้วนำไปเปลี่ยนแทนตัวเดิม เท่าที่ทดลองมาจะสู่การเปลี่ยนใส่ Realy ไม่ได้ครับ อันนี้ต้องยอมรับ พูดง่ายๆเลยก็คือว่า " เราเอา Relay มาตัดต่อระบบไฟจากถ่านที่จ่าย เข้ามอเตอร์โดยตรง " โดยจะใช้สายไฟที่ขับมอเตอร์เดิมเปลี่ยนมาต่อที่ Relay แทน แล้วเอาหน้าสัมผัสของ Realy คอยจ่ายไฟให้กับมอเตอร์แทน ซึ่งจะสลับกันทำงานทั้ง 2 ตัว คือเดินหน้าและถอยหลัง หากจะใช้ Realy ตัวเดียวก็ได้นะ โดยจะให้เดินหน้าวิ่งเร็วอย่างเดียว แต่ถอยหลังจะใช้ไฟที่จ่ายจากวงจรเดิม วิธีนี้ส่วนใหญ่จะใช้กับมอเตอร์ได้ไม่กี่รุ่นเพราะอย่างที่ว่านั้นแหละครับบอร์ดวงจรไฟฟ้าของรถกระป๋องจ่าย ไม่ไหว

Realy มีหลายรุ่นและยี่ห้อ

ที่เป็นของดีมีราคาก็เห็นจะเป็น NEC เพราะราคาไม่ต่าง กับยี่ห้อไม่ดังเท่าที่เห็นนะ Relay NEC (ของปลอมเยอะนะ)จะเป็นลักษณะ 8 ขาซะส่วนใหญ่ แต่ว่าไม่ใช่ต้องใช้ Relay ที่มี 8 ขา เสมอไปนะครับ 6 ขา ที่มีหน้าสัมผัสแค่คู่เดียวก็ใช้ได้เพราะเราจะใช้ หน้าสัมผัสเพียง 1 คู่ เท่านั้น คือ ปกติปิด(NC) และปกติเปิด(NO) เจ้า NEC 8 ขา มันมี NO,NC 2 ชุด เท่านั้นเอง ส่วนหลักการต่อนั้นเป็นวิธีเดียวกันครับ

การต่อ Relay 6 ขา

วงจรพื้นฐานควบคุมมอเตอร์โดยเอา Realy ด้านที่มีขาหงายขึ้น เชื่อมต่อระบบกับแผงวงจรโดยสีแดง จะเป็นไฟบวกสีดำจะเป็นไฟลบส่วน สายจากที่ขั้วมอเตอร์นั้นนำมาเชื่อม ต่อที่ขั้ว Relay แทน โดยสีเหลืองไปที่ Relay ฝั่งซ้าย สีน้ำตาลไปที่ Realy ฝั่งขวา หากมอเตอร์หมุน กลับทาง สามารถสลับสาย

ครั้งแรกของบทความนี้ ขอเสนอวงจรการต่อ Relay เด็ดๆ 2 ประเภทคือ แบบใช้ 6 ขา กับ 8 ขา จะเห็นวงจรทางเด้านซ้ายมือนะครับ สิ่งที่ต้องทำเริ่มแรกคือขันน็อตยึดบอร์ดออกแล้วใช้ หัวแร้งบักรีที่ขั้วลบแบตเตอร์รี่ออกถึงจะยกบอร์ดออก ได้จริงแล้วเราจะไม่ต้องยุ่งกับส่วนของวงจรใต้บอร์ดนะครับ แต่เพื่อความสะดวกในการวางสายและติด Relay ซึ่งเราจะไว้ด้านข้างของรถทั้งสองฝั่งๆละตัว อาจต้องตัดบอดี้รถเพื่อวางนิดหน่อย แล้วติดด้วยกาวตราช้างก็ได้เอ้า!

post by Kirathep Noiwong 4810750093

www.rccaraction.com/ - 1k

เปลี่ยนห้องเครื่องระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

2007-10-19T08:28:00.000-07:00

เปลี่ยนห้องเครื่องระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

แรงไม่แรงชุดขับเคลื่อนของล้อหลังนี้เป็นตัวหลักเลยก็ว่าได้ครับ ซึ่งเครื่องเดิมๆที่มาจาก โรงงานผู้ผลิตจะเป็น ลักษณะของเฟืองทด ในเมื่อจะโมโดยการเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่ที่กำลัง และความเร็วรอบที่มากกว่าเดิม การเปลี่ยน เป็นห้องเครื่องแบบใหม่จะเปลี่ยนจากเฟืองทดมาเป็นเฟืองตรง คือเฟืองที่ติดกับแกนมอเตอร์มาขับเฟืองที่ติดกับ แกนล้อหลังกันโดยตรง

จึงทำให้อัตราความเร็วการหมุนของล้อเร็วขึ้นซึ่งสามารถคิดเป็นอัตรา ทดความเร็วรอบดังนี้

อัตราทด= เฟืองล้อ / เฟืองขับที่มอเตอร์

เช่น 3.4= 34/10

ความหมายก็คือว่าเฟืองมอเตอร์หมุนไป 3.4 รอบ ล้อจะหมุนไป 1 รอบ สำหรับในการเลือกเฟืองนั้นก็ต้องดู มอเตอร์ว่ามีแรงบิดและความเร็วรอบเป็นอย่างไรด้วย ไม่อย่างนั้นรถอาจวิ่งไม่ออกก็ได้

วิธีเปลี่ยนห้องเครื่องของชุดล้อหลัง

นั้นทำได้โดย ถอดห้องเครื่องเดิมออกไปเลยครับเนื่องจากเราจะ ต้องใช้ของใหม่หมด ในที่นี้ก็มี

- ห้องเครื่อง , ลูกปืน , แกนล้อหกเหลี่ยม , วงล้อ+ยาง , เฟืองล้อ+เฟืองขับที่มอเตอร์

(36ฟัน+9 ฟัน , 34ฟัน+9ฟัน , 30ฟัน+12ฟัน)

ห้องเครื่องแบบใหม่ที่ใส่กันอยู่มี 2 บล๊อคครับ คือบล็อคที่มีรูป W และ >>> เป็นช่องว่างๆ

ทำไมต้องสนใจนั้นหรือครับเพราะถ้าหากซื้อมาผิดก็จะทำให้ใส่เข้ากับตัวรถของเราไม่ได้จึงต้องดูก่อนว่ารถ เรารุ่นไหนควรใช้ห้องเครื่องบล็อคอะไร

ห้องเครื่องบล็อคที่มีรูป W สามารถใส่กับรถ

Nissan Skyline , BMW , Subaru , Mitsu EVO , Honda S2000 , AE86 , Silvia S15

ห้องเครื่องบล็อคที่มีรูป >>> สามารถใส่กับรถ

Mini Austin , Benz , New Bettle , Audi TT , Pajero, Toyota Supra , Toyota Supra , Toyota Supra , Chevvy

สำหรับตราของห้องเครื่อง มีทำออกมาให้เราซื้อกันหลายตรา รู้สึกที่ฮิตใช้กันมากคงจะเป็นตรา ICE ครับ ทำไมหรือครับ เท่าที่ทดลองมาตราอื่นๆ เมื่อนำมาใส่แล้วจะต้องดัดแปลงตัวถังรถอีก รวมถึงศูนย์ของล้อจะ ไม่ตรง อาจจะขยับมาหลังมากไป หรือขยับไปหน้ามากไป แต่ห้องเครื่องตรา ICE เมื่อซื้อมาใส่จะทำให้ล้อ พอดีกับซุ้มล้อ

ขั้นตอนต่อไปก็จะเป็นการใส่ลูกปืนลงที่เบ้า โดยอัดลงให้พอดีกับเบ้าเสร็จแล้วหยิบแกนหกเหลี่ยมสอดใส่ ผ่านช่องของลูกปืนจะเป็นทางด้านไหนก่อนก็ได้ จากนั้นให้นำเฟืองล้อที่เป็นขนาด 30-36 ฟัน วางรอตรง ช่องใส่เฟืองแล้วเสียบดันให้แกน เหล็กทะลุผ่านไปออกยังอีกฝั่ง ปรับระยะของแกนสำหรับใส่ล้อให้พอดีกัน ทั้ง 2 ข้าง สำหรับใส่ล้อ

ในส่วนของมอเตอร์จะซื้อมาใหม่หรือของเดิมก็ได้ แนะนำมอเตอร์มังกรดำแดง BB คือจะใส่กล่องที่มีรูปมังกรตัวเสื้อมอเตอร์สีดำจะ เป็นร่องรูปตัว BB

ฝาปิดท้ายตรงขั้วมอเตอร์สีแดง ราคาประมาณ 40-60 บาท แรงดีเหมือนกันครับ เลือกขนาดของเฟือง ที่จะมาใส่ที่มอเตอร์ ไม่ว่าจะเป็น 8,9,10,12 ฟัน นำมาใส่ที่แกนของมอเตอร์ให้เสมอหรือต่ำกว่าปลาย ของแกนมอเตอร์ลง มานิดหน่อย โดนอาจคว่ำเอาเฟืองลงแล้วแคะที่แกนด้านท้ายมอเตอร์เบาๆได้ครับ ตอนนี้ก็นำมอเตอร์ ไปใส่ที่ฝาห้องเครื่องอีกซีกได้แล้วครับ นำไปประกอบกับชุดที่ล้อโดนดูว่าเฟืองทั้ง 2 ขบกันพอดีหรือไม่ ถ้าแน่นไปถอดเปลี่ยนเฟืองใหม่คงจะต้องดูว่าเรามีเฟืองอะไรอยู่ก็ลดขนาดเฟืองนั้น แล้วเปลี่ยนใหม่ ทดลองไล่อัตราทดเฟืองดูว่าอัตราทดใหนทำให้รถเราวิ่งดีที่สุด

post by Kirathep Noiwong 4810750093
www.emodeler.net

เกร็ดความรู้เรื่องสายไฟ

2007-10-19T08:25:00.001-07:00

หลังจากที่เราเรียนรู้วิธีการเปลี่ยนสายไฟใหม่แล้วก็ไม่มีข้อยกเว้นใดๆอีกที่รถของคุณจะไม่มีการวางระบบสายไฟที่เรียบร้อยสวยงาม ซึ่งเกร็ดความรู้เล็กๆน้อยๆด้านล่างก็เป็นข้อแนะนำนิดหน่อยเกี่ยวกับการพันสายไฟ

ไม่แน่นเกินไป
จริงอยู่ที่ทุกคนก็อยากให้ความยาวของสายไฟนั้นสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่จะลดค่าความต้านทานไฟฟ้าที่อยู่ในสาย แต่ก็อย่าพันให้มันติดกับตัวโครงรถมากนักควรพันให้เลือกที่ว่างเล็กน้อยเพื่อให้มันสามารถบิดหรือเคลื่อนไหวได้ เนื่องจากหากเกิดการชนหรือว่ากระแทกอาจเป็นสาเหตุให้ขั้วที่เราบัดกรีไว้หลุดได้นั้นเอง

พันสายไฟดีๆช่วยแก้ปัญหาในการรับส่งสัญญาณวิทยุ
หากคุณเช็คดีแล้วว่ามอเตอร์ของคุณมีค่าประจุที่ถูกต้องแต่ก็ยังมีปัญหาเกี่ยวกับการรับส่งสัญญาณวิทยุ ลองเอาสายไฟที่ต่อกับมอเตอร์มาพันกันเป็นเกลียวสิมันอาจช่วยแก้ปัญหาของคุณได้นะ

วิธีง่ายๆช่วยประหยัดสายไฟ
หากคุณเปลี่ยนตัว speed control จากคันหนึ่งไปเป็นอีกคัน ก็เก็บสายไฟจากรถคันเก่าไว้ เวลาที่คุณต้องการกลับมาใช้ใหม่ก็สามารถเอาสายไฟเก่านั้นมาใช้ได้อีกไม่ต้องมาทำใหม่หรือซื้อใหม่

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952

reference http://www.petitrc.com/view_news.php?id=6108

เปลี่ยนสายไฟ 3 ขั้นตอนง่ายๆ

2007-10-19T08:22:00.001-07:00

อีกหนึ่งสิ่งที่สำคัญที่ไม่ว่าจะเป็นผู้เชี่ยวชาญทางด้านการแข่งรถ หรือว่าผู้ที่เล่น RC Car เพื่อความสนุกสนานควรทำเป็น ก็เห็นจะเป็นการเปลี่ยนหรือการบัดกรีสายไฟที่เชื่อมระหว่างแบตเตอรี่กับมอเตอร์ หากคุณสามารถเชื่อมต่อสายไฟเองเป็นแล้วคุณก็สามารถตัดความสั้นยาวของสายได้ตามความต้องการ หากว่าสายไฟมีปัญหาก็สามารถเปลี่ยนเองได้ ซึ่งมันทำได้ง่ายมากๆเพียงแค่คุณมีตัวหัวแร้ง (soldering-iron) ที่ใช้สำหรับบัดกรีเท่านั้น
สิ่งที่ต้องมี

Ø หัวแร้งแบบหัวเล็ก ขนาด 40W หรือสูงกว่า
Ø ตะกั่วเส้นเล็ก
Ø Paste flux
Ø ขาตั้งหัวแร้ง
Ø คีม
Ø Third hand tool (ใช้สำหรับหนีบตัว speed control)

1. เอาสายไฟเก่าออก

ใช้ third hand tool หนีบสายไฟของ speed control ที่ต้องการตัดเอาไว้โดยคว่ำหน้าลงเพื่อให้ส่วนที่เป็นตะกั่วด้านล่างหันขึ้นด้านบนดังรูปนั่นเอง แตะหัวแร้งของคุณบนจุดต่อของสายไฟที่คุณต้องการเอาตะกั่วออกจะทำให้ตะกั่วบริเวณนั้นละลาย สายไฟก็จะหลุดออกมาโดยง่าย

เอาหัวแร้งไปแตะที่ตะกั่วเส้นเล็กๆที่เตรียมไว้ การทำเช่นนี้เป็นการช่วยให้ความร้อนกระจายไปยังส่วนหัวของหัวเเร้งเร็วขึ้น

ยกตัว speed control ขึ้นเพื่อให้สายไฟตึงเวลาที่คุณแตะหัวแร้งลงไปเวลาจะเอาสายไฟออก หากตะกั่วที่ขั้วของสายไปไม่ละลายแสดงว่าหัวแร้งนั้นมีความร้อนไม่เพียงพอ

เมื่อสายไปหลุดออกไปแล้วเราก็จะเห็นว่ารูจะเต็มไปด้วยตะกั่วเก่าซี่งก็เป็นเรื่องปกติ ที่คุณต้องทำก็แค่แกะมันออกไป

2. เตรียมสายไฟเส้นใหม่

ตัดสายไฟที่ต้องการใช้ให้ยาวกว่าที่คุณต้องการเล็กน้อย จากนั้นให้คีม หรือที่ปลอกสายไฟปลอกเอาฉนวนที่หุ้มอยู่รอบๆสายไฟออกประมาณ 3 มิลลิเมตรที่ด้านใดด้านหนึ่ง หมุนตัวลวดด้านในให้เป็นเส้นเดียวกันจากนั้นเอา flux มาป้ายบริเวณลวดที่เราหมุนไป จากนั้นเอาหัวแรงและตะกั่วมาทำการบัดกรี คือการเอาตะกั่วไปแปะไว้กันปลายของสายไฟที่ปลอกแล้วจากนั้นนำหัวแร้งมาแตะเพื่อให้ตะกั่วละลายติดกับสายไฟนั่นเอง โดยความร้อนจะไหลผ่านเฉพาะในส่วนของลวดที่อยู่ใต้ฉนวนเท่านั้น หากเราแช่หัวแร้งไว้นานเกินจะทำให้สายไฟไหม้ได้

ตัดสายไฟให้ยาวกว่าที่คุณต้องการประมาณ 1 นิ้ว

ปลอกเปลือกฉนวนกันความร้อน แล้วบิดลวดด้านในให้เป็นแน่นเป็นเส้นเดียวกัน

เอา flux มาใส่ส่วนที่ปลอกเมื่อสักครู่ เพื่อช่วยให้บัดกรีได้ง่ายขึ้น

ทำการบัดกรี แต่อย่าแช่หัวแร้งนานเกินไป

3.การเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับ speed control
ใช้ third-hand tool หนีบสายไฟที่เราต้องการจะใส่ลงไปใหม่ จากนั้นวางรูของตัว speed control ที่เราต้องการใส่สายไฟให้ตรงกับปลายของสายไฟที่เราต้องการ จากนั้นเอาหัวแร้งไปแตะที่ตะกั่วเส้นเล็กน้อยแล้วเปลี่ยนไปแตะที่รูที่เราจะทำการเชื่อมต่อสายไฟ รอจนกว่าตะกั่วที่ปิดปากรูอยู่จะละลายก็ให้สอดสายไฟเข้าไป เอาหัวแร้งออกก็เป็นการเสร็จพิธี

การใส่ความร้อนเข้าไปในช่องของ speed control

พอเห็นว่าสายไฟเชื่อมกับ speed control แล้วก็เอาหัวแร้งออก ตะกั่วก็จะแข็งตัวและยึดสายไฟไว้กับ speed control

ผลสำเร็จ

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952

reference http://www.petitrc.com/view_news.php?id=6108

How to control the RC car from slipping -Traction Control

2007-10-19T08:17:00.001-07:00

photo courtesy of Chevrolet
Traction control systems limit power to the drive wheels to prevent wheel spin under acceleration.

Traction control helps limit tire slip in acceleration on slippery surfaces. In the past, drivers had to feather the gas pedal to prevent the drive wheels from spinning wildly on slippery pavement. Many of today's vehicles employ electronic controls to limit power delivery for the driver, eliminating wheel slip and helping the driver accelerate under control.

Electronic Traction Control in RC cars.

Enter electronic traction control. In modern vehicles, traction-control systems utilize the same wheel-speed sensors employed by the antilock braking system. These sensors measure differences in rotational speed to determine if the wheels that are receiving power have lost traction. When the traction-control system determines that one wheel is spinning more quickly than the others, it automatically "pumps" the brake to that wheel to reduce its speed and lessen wheel slip. In most cases, individual wheel braking is enough to control wheel slip. However, some traction-control systems also reduce engine power to the slipping wheels. On a few of these vehicles, drivers may sense pulsations of the gas pedal when the system is reducing engine power much like a brake pedal pulsates when the antilock braking system is working.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.
ID: 4810750499.
Reference: www.howstuffworks.com

เกร็ดความรู้เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ไนโตรเย็นตัวลง

2007-10-19T08:03:00.001-07:00

1. เจาะรูที่ตัวรถบริเวณส่วนหน้าของเครื่องยนต์และบริเวณคาบูเรเตอร์ ซึ่งที่ตรงนั้นจะต้องตัดกว้างพอที่จะใส่ glow plug igniter เข้าไป และปรับค่าเข็มต่างๆได้ง่ายอีกด้วย
2. ขอแนะนำว่าควรจะตัวส่วนของหน้าต่างออก
3. หากคุณทำการแข่งขันแบบ Sanctioned race tracks คุณจะได้รับอนุญาตให้ตัดในส่วนของกระจกด้านหน้ารถออกครึ่งหนึ่ง เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์เย็นขึ้นอีกด้วย ซึ่งก็อย่าลืมไปตัดผิดฝั่งละการตัดกระจกหน้าควรตัดในส่วนของด้านคนขับเนื่องจากเป็นฝั่งที่จะตรงกับเครื่องยนต์
4. แต่หากคุณไม่ได้แข่งแบบ Sanctioned race tracks ก็จะสามารถตัดด้านหน้าออกได้ทั้งหมด ทำให้เครื่องยนต์ระบายความร้อนได้ดีกว่าเดิม
อย่าลืมที่จะเหลามุมทุกมุมที่เราตัดออก เพราะการทำแบบนี้จะช่วยรักษาตัวรถไม่ให้หลุดออกจากกันนั่นเอง

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952

reference http://www.teamassociated.com/racerhub/techhelp/GTcooling.htm

Digital spectrum modulation- Radio interference problem solved

2007-10-19T08:02:00.001-07:00

What is the solution to Radio Interference?
Ans: Digital spectrum modulation or DSM is a new radio technology recently adapted to the RC vehicles world.

A. In summary, DSM technology is an optimized version of Direct Sequence Spread Spectrum, also referred to as FHDSS "frequency hopping digital spread spectrum" technology. This optimized digital, crystal-free two-way communication technology eliminates and is immune to the cross-interference common with traditional radio frequency transmitters and receivers. The response time of DSM controllers and receivers is both impressive and reliable. Now that DSM technology had been incorporated into the RC world, RC enthusiasts can enjoy a safer, more rewarding radio controlled racing experience without the frustration of radio frequency interference.

How Do I Use a Direct Transmitter and Receiver?

OK, now that you have this new piece of radio technology you can't just turn it on and go. You have to perform a few steps to get your controller to lock onto the receiver. The process is called binding. The DSM receiver has to search and recognize the DSM transmitter's GUID code and lock into it. This process has to be done on every module you plan to use with this transmitter or receiver. Once the receiver or transmitter locks in, a special software which helps prevent a collision for the given frequency takes over and further helps eliminate frequency interference. This software, incorporated in both the transmitter and receiver, is required by the FCC and must be installed to help prevent a collision of frequency channels and illegal use of a particular frequency channel at the same time by more than one controller. In other words, the DSM transmitter/receiver and the software do the work for you of setting the proper frequency -- no need to change crystals or find out what frequencies are currently in use at your local RC track.

The reference material below is an Engineering concept behind DSM technology.

What is Direct spread spectrum actually??

In telecommunications, direct-sequence spread spectrum (DSSS) is a modulation technique. As with other spread spectrum technologies, the transmitted signal takes up more bandwidth than the information signal that is being modulated. The name 'spread spectrum' comes from the fact that the carrier signals occur over the full bandwidth (spectrum) of a device's transmitting frequency.

Features

It phase-modulates a sine wave pseudorandomly with a continuous string of pseudonoise (PN) code symbols called "chips", each of which has a much shorter duration than an information bit. That is, each information bit is modulated by a sequence of much faster chips. Therefore, the chip rate is much higher than the information signal bit rate.
It uses a signal structure in which the sequence of chips produced by the transmitter is known a priori by the receiver. The receiver can then use the same PN sequence to counteract the effect of the PN sequence on the received signal in order to reconstruct the information signal.

Transmission method

Direct-sequence spread-spectrum transmissions multiply the data being transmitted by a "noise" signal. This noise signal is a pseudorandom sequence of 1 and −1 values, at a frequency much higher than that of the original signal, thereby spreading the energy of the original signal into a much wider band.

The resulting signal resembles white noise, like an audio recording of "static". However, this noise-like signal can be used to exactly reconstruct the original data at the receiving end, by multiplying it by the same pseudorandom sequence (because 1 × 1 = 1, and −1 × −1 = 1). This process, known as "de-spreading", mathematically constitutes a correlation of the transmitted PN sequence with the receiver's assumed sequence.

For de-spreading to work correctly, the transmit and receive sequences must be synchronized. This requires the receiver to synchronize its sequence with the transmitter's sequence via some sort of timing search process. However, this apparent drawback can be a significant benefit: if the sequences of multiple transmitters are synchronized with each other, the relative synchronizations the receiver must make between them can be used to determine relative timing, which, in turn, can be used to calculate the receiver's position if the transmitters' positions are known. This is the basis for many satellite navigation systems.

The resulting effect of enhancing signal to noise ratio on the channel is called processing gain. This effect can be made larger by employing a longer PN sequence and more chips per bit, but physical devices used to generate the PN sequence impose practical limits on attainable processing gain.

If an undesired transmitter transmits on the same channel but with a different PN sequence (or no sequence at all), the de-spreading process results in no processing gain for that signal. This effect is the basis for the code division multiple access (CDMA) property of DSSS, which allows multiple transmitters to share the same channel within the limits of the cross-correlation properties of their PN sequences.

As this description suggests, a plot of the transmitted waveform has a roughly bell-shaped envelope centered on the carrier frequency, just like a normal AM transmission, except that the added noise causes the distribution to be much wider than that of an AM transmission.

In contrast, frequency-hopping spread spectrum pseudo-randomly re-tunes the carrier, instead of adding pseudo-random noise to the data, which results in a uniform frequency distribution whose width is determined by the output range of the pseudo-random number generator.

Benefits

Resistance to intended or unintended jamming.
Sharing of a single channel among multiple users.
Determination of relative timing between transmitter and receiver.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.
ID: 4810750499.
Reference: www.wikipedia.com , www.about.com

Building shock

2007-10-19T08:00:00.001-07:00

shock

แบบ Emulsion
Emulsion หมายถึง การที่ของเหลวสองอย่างผสมกัน ซึ่งใน shock ก็คือการที่อากาศผสมกับน้ำมันแล้วก่อให้เกิดฟอง เพราะน้ำมันกับอากาศจะไม่เเยกจากกัน ซึ่ง ณ เวลาที่แกนกลางของ shock เคลื่อนตัวใน emulsion อากาศจะถูกดันไปทางด้านข้างเพื่อให้แกน shock มีพื้นที่เพียงพอที่จะเข้าไป ซึ่งการทำเช่นนี้จะส่งผลไปถึง damping เมื่ออากาษไปทำให้ความหนาแน่นของน้ำมันลดลง ดังนั้นอย่าลืมที่จะตรวจสภาพตัว damping ก่อนทุกครั้งและต้องปั้ม shock เยอะๆเพื่อความแน่นอนของ emulsion หากต้องการใช้เพื่อการแข่งขัน

แบบ Bladder Shock

แบบ Bladder เป็นหนึ่งใน shock ที่ใช้โครงสร้างวัสดุยางรูปโดม เป็นตัวรับแรงกระแทกเพื่อใช้ในการแยกอากาศออกจากน้ำมัน ซึ่งในขณะกดอัดนั้นอากาศด้านบนจะถูกอัดขึ้นไปอีกเพื่อให้แกน shock มีพื้นที่เพียงพอที่จะเข้าไปในท่อ shock ซึ่งถ้าหากมีน้ำมันมากเกินไปก็จะส่งผลให้มีช่องว่างไม่เพียงพอทำให้อัตราการเกิด damping เปลี่ยนแปลงไป การแยกของอากาศและน้ำมันควรเป็นไปอย่างสม่ำเสมอเมื่อเทียบกับการใช้วิธี non-bladder

posted by Thamonwan Virodchaiyan
ID : 4810750952
reference http://www.petitrc.com/view_news.php?id=7531

ข้อเปรียบเทียบระหว่าง รถบังคับพลังงานไนโตร และ พลังงานไฟฟ้า ตอนที่ 1

2007-10-19T07:46:00.001-07:00

ข้อเปรียบเทียบระหว่าง รถบังคับพลังงานไนโตร และ พลังงานไฟฟ้า ตอนที่ 1

รถบังคับสามารถวิ่งได้ไวมาก รถที่ใช้พลังงานก๊าซสามารถเร่งความเร็วตั้งแต่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายในไม่ถึง 2 นาที

แต่หอเกียรติประวัติการแข่งขันนั้นดันมีแต่ รถที่ใช้ไฟฟ้า

ดังนั้นคงต้องบอกได้ว่ารถบังคับไฟฟ้าดูเหมือนจะมีชนะขาด แต่ในทางกลับกันถ้าหากได้ลองปล่อยให้วิ่งไปนานๆสัก30-60นาทีแล้วล่ะก็

รถบังคับที่ใช้ก๊าซจะอยู่ได้นานกว่ารวมไปถึงความเร็วที่ไม่ตกในแต่ละรอบ

รถบังคับเริ่มต้นที่ 1/8 และเมื่อมันเข้าสู่พลังงานบริสุทธิ์แล้วล่ะก็จะไม่มีอะไรมาขวางความเร็วของมันได้เลย

มันให้ความเร็วตั้งแต่จุด 0-60 ไมล์ต่อชม.ภายใน 1.5วินาที !! แต่ในการแข่งขันบางครั้งสามารถทำได้ถึง 70 ไมล์ต่อชม.เลยทีเดียว

และนั่นเป็นความเร็วที่สามารถจับได้จากปืนเรดาห์จับความเร็วสำหรับพลังงาน พวกมันใช้พลังงานราวๆ 3.5cc เครื่องยนต์2จังหวะ

ผลิตพลังงาน 2แรงม้า และให้ความเร็วในแง่มุม 2-speed และ 3-speed

ส่งผ่านแบบอัตโนมัติเข้าสู่ 2WD(ระบบขับเคลือนสองล้อ) หรือ 4WD(ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ)พร้อมด้วยระบบกันกระแทกเต็มสมบุรณ์แบบ

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/23/nitro-%e2%80%9cgas%e2%80%9d-electric-rc-cars-a-comparison/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

มาทำความเข้าใจเกี่ยวกับชนิดและรูปแบบรถบังคับ ตอนที่ 2

2007-10-19T06:56:00.001-07:00

มาทำความเข้าใจเกี่ยวกับชนิดและรูปแบบรถบังคับ ตอนที่ 2

รถแข่งขนาดจิ๋วระดับไมโครเป็นอะไรที่สนุกมากในการบังคับ มันเจ๋งจริงๆในการแข่งขันในพื้นที่เล็ก ๆพวกมันสามารถวิ่งไปตามพื้นครัว

มันมีขนาดเพียงแค่ 5-6 นิ้วเองเท่านั้นแต่บางรุ่นก็ใหญ่ถึง 9 นิ้วเลยด้วยกัน เทคโนโลยีระดับสูงในด้านวิศวะได้ทำให้เกิดคุณภาพใหม่ๆ

เช่นขับเคลื่อนด้วยสองล้อ ความเป็นสัดส่วนสมบูรณ์แบบ ความลงตัวในเรื่องของระบบกันกระแทก นอกจากนี้พวมันยังทำให้เราสนุกมากกว่านั้นแน่นอน

ถ้าคุณกำลังมองหาความท้าทายด้วยการกระแทก กระโดด แล้วล่ะก็การแข่งรถบรรทุกเป็นสิ่งที่คุณกำลังมองหา พวกมันจะมีระบบกันกระแทกสูงมาก และมีขนาดใหญ่โต

รวมไปถึงยางขนาดใหญ่ พวกมันถูกสร้างมาให้กระโดด ชนให้ล้ม อยู่ให้รอด แล้วลงโทษคันอื่นๆ และทำให้รถคันอื่นหยุดทำงาน

รถทุกรูปแบบย่อมแตกต่างกันไปตามการแข่งขันต่างๆย่อมมีได้เปรียบเสียบเปรียบ รถที่เป็นที่นิยมมากที่สุดของ RC ก็คือ

ROAR แลพ NORRCA ซึ่งรายละเอียดของพวกนี้สามารถหาได้ตามเว็บไซท์สาธารณะของ RC hobby

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/30/unserstanding-the-radio-controlled-models-and-types/2/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

Peak Detection Charger

2007-10-19T06:28:00.000-07:00

Peak Detection Charger

ความสามารถในการบรรจุแบตเตอรี่ 2 อันโดยทันที มีประโยชน์ในการวิ่ง ของ RCs หรือไม่ ที่ใช้แบตเตอรี่สองก้อน,ชาร์จแบตเตอรี่ที่ใช้ขับเคลื่อนจะเป็นแบบ fully-charged เมื่อแบตเตอรี่หมด เพียงแค่ใส่มันบนเครื่องอัดประจุไฟฟ้าและเล่นแบตอันอื่นจนหมด ในเวลานั้นแบตเตอรี่ที่ชาร์จอยู่ก็น่าจะเต็มแล้ว เครื่องอัดประจุไฟฟ้าแบบ Twin Peak AC/DC Dual Output Peak Detection Charger สามารถใช้ได้กับไฟฟ้าในที่พักอาศัย ซึ่งง่ายต่อการใช้ เพราะเป็นแบตเตอรี่แบบ Ni-Cd และ Ni-MH สามารถพกพาไปได้ทุกที่ เมื่อแบตเตอรี่แบบ DC ที่กำลังจะหมด จะสังเกตเห็นได้ว่าเมื่อนำไปชาร์จจะใช้เวลาน้อยกว่าแบบถ่านชาร์จปกติ แจ็คที่ใช้วัดแรงดันไฟฟ้าว่าถ่านที่กำลังชาร์จอยู่หรือเปล่านั้น จะสามารถบอกคุณได้ว่าจะต้องใช้เวลาอีกเท่าไรในการชาร์จ.

ประโยชน์ สามารถบรรจุแบตเตอรี่ 2 ก้อนได้ทันที
ชาร์จแบตเตอรี่แบบ Ni-CD และ Ni-MH ได้
เป็นตะกั่วทั้ง DC/AC และแผงบรรจุ
มี port สำหรับตรวจสภาพ

โทษ ถ้าชาร์จ DC จะใช้เวลานานกว่า AC เล็กน้อย

post by Kirathep Noiwong 4810750093

http://rcvehicles.about.com/od/rcbattery/gr/twinpeakdual.htm

Handle and Store Nitro Fuel Safely ดูแลและเก็บเชื้อเพลิงNitro ให้ปลอดภัย

2007-10-19T06:21:00.000-07:00

Handle and Store Nitro Fuel Safely
ดูแลและเก็บเชื้อเพลิงNitro ให้ปลอดภัย

การเติมเชื้อเพลิง
Nitromethane หรือ เชื้อเพลิงnitro เป็นวัตถุดิบที่ติดไฟได้ง่าย เพราะฉะนั้นเราจึงไม่ควรนำเปลวไฟเข้ามาใกล้ และไม่ควรสูบบุหรี่ ในขณะที่เติมเชื้อเพลิง หลังจากเติมเสร็จแล้ว ต้องเช็ดเชื้อเพลิงส่วนที่หก หรือ กระเด็นออกให้มดและกำจัดผ้าที่เปื้อนด้วย

เพื่อไม่ให้เกิดความสับสน
เป็นเรื่องปกติที่เราจะต้องถือเชื้อเพลิงในขวดเติงน้ำมัน(quick-fill)เวลาที่เราไปในสนามแข่ง เพื่อที่จะให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงของเราจะไม่สลับกับของคนอื่นใช้ติดชื่อ หรือ สัญลักษณ์ และถ้าเราแข่งรถหลายๆคันที่ต้องใช้อัตราส่วนของส่วนประกอบภายในเชื้อเพลิงที่ต่างกัน ดังนั้นก็ควรจะใช้สี่ที่แตกต่างกันด้วยเพื่อนกันความสับสน

การเก็บรักษา
เมื่ออยู่ที่บ้าน ให้เก็บกระป๋องเชื้อเพลิงไว้ให้ห่างที่ที่มีเปลวไฟ เช่น ข้างเครื่องทำน้ำร้อนที่มีหลอดไฟ ปิดฝาให้สนิทเพื่อป้องกันเชื้อเพลิงระเหย ห้ามเก็บภาชนะใส่เชื้อเพลิงไว้ในที่อับชื่นเพราะจะทำให้เชื้อเพลิงจับตัวกับละอองน้ำและมีผลกับเครื่องยนต์

Posted by:Sarantorn Bisalbutra

ID:4810750903

reference:http://rcvehicles.about.com/od/safety/qt/nitrosafety.htm

Choosing Your RC Car Frequency เลือกความถี่ของรถบังคับวิทยุ

2007-10-19T06:17:00.000-07:00

Choosing Your RC Car Frequency
เลือกความถี่ของรถบังคับวิทยุ

ถ้าเราซื้อรถบังคับวิทยุระดับของเล่นที่หาได้ตามทั่วๆไปเราจะมีสองความถี่ให้เลือก(ในอเมริกา)คือ 24 หรือ 49 megahertz (MHz) ความถี่เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงวิธีการติดต่อสื่อสารกันของรถบังคับวิทยุ แต่ถ้าไม่ได้กำลังใช้งาน ความถี่ต่างๆเหล่านี้ก็ไม่ได้มีผลอะไร

แต่อย่างไรก็ตาม ถ้าเราเล่นรถที่มีความถี่27 MHzและ49 MHz ใกล้กัน ความถี่ทั้งสองนี้ก็มักจะ แทรก และ รบกวนกันและกัน ซึ่งจะเห็นว่าตัวควบคุมตัวหนึ่งจะควบคุมรถทั้งสองคันในเวลาเดียวกัน

ป้องกันคลื่นแทรก
ความถี่ของรถบังคับวิทยุแต่ละคันจะระบุอยู่ที่กล่องหรือว่าใต้ท้องรถ

วิธีการหลีกเลี่ยงมีสามวิธีต่อไปนี้
1. พยายามให้รถอยู่ห่างกันเวลาเล่น
ปกติแล้วคลื่นความถี่จะกระจายอยู่ในระยะประมาณ 75-100 ฟุต แต่ก็อาจจะมากกว่านั้น วิธีการหลีกเลี่ยงการแทรกของความถี่ก็คือให้รถแต่ละคันที่มีความถี่เหมือนกันอยู่ห่างกันให้มากกว่า2เท่าของระยะที่ความถี่จะไปถึง อย่างเช่น ถ้าสัญญาณความถี่ไปได้ไกล 100 ฟุต ดังนั้น เราก็ควรจะให้รถทั้งสองคันอยู่ห่างกันประมาณ 200 ฟุต เป็นต้น
2. เลือกความถี่ที่ไม่เหมือนกัน
ถ้าต้องการเล่นรถบังคับวิทยุในระยะที่ใกล้กัน ก็ควรจะปรับความถี่ให้ต่างกัน
3. เลือกรถบังคับวิทยุที่สามารถเลือกช่วงความถี่ได้
รถบางระดับสามารถเลือกช่วงความถี่ได้ ซึ่งทำให้ผู้ใช้สามารถเลือกใช้ช่วงความถี่ที่เเคบได้ ปกติแล้วรถที่สามารถเลือกช่วงความถี่ได้จะมี ปุ่มที่ใช้เปลี่ยนช่วงความถี่ซึ่งสามารถเลือกได้ 4ช่วง ดังนั้นรถที่มีความถี่ 49 MHzที่สามารถเลือกความถี่ได้ สองคันก็สามารถเล่นอยู่ใกล้กันได้ ถ้าปรับให้ใช้ช่วงที่แตกต่างกัน

ในรถระดับ Hobby Grade
รถระดับนี้จะมีราคาสูงดังนั้นจึงสามารถเลือกความถี่ได้มากกว่า ดังนั้นปัญหาเกี่ยวกับคลื่นแทรกจึงไม่ค่อยมี

Posted by:Sarantorn Bisalbutra

ID:4810750903

reference:http://rcvehicles.about.com/od/frequency/a/frequencychoice.htm

มาทำความเข้าใจเกี่ยวกับชนิดและรูปแบบรถบังคับ ตอนที่ 1

2007-10-19T06:12:00.001-07:00

มาทำความเข้าใจเกี่ยวกับชนิดและรูปแบบรถบังคับ ตอนที่ 1

การทำความเข้าใจและรู้เกี่ยวกับรถบังคับเป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับคุณ

ถ้าหากคุณประสงค์ที่จะเลือกซื้อรถบังคับสำหรับงานอดิเรก หรือต้องการจะนำไปแข่ง

โดยพื้นฐานแล้วรถบังคับมีอยู่ 5 แบบด้วยกัน โดยเลือกจากรถที่ใช้แข่งในพื้นที่ขรุขระ จะมาในรูปแบบ เครื่องยนต์ไฟฟ้าที่เป็นที่นิยมกันมาก

รถยนต์แข่งในพื้นที่ขรุขระจะมีระบบกันสะเทือน และ สามารถวิ่งได้ในทุกพื้นผิว

มันยิ่งง่ายเข้าไปใหญ่ในการเลือกล้อรถสำหรับโมเดล

มันไม่ค่อยต้องการการซ่อมบำรุงมากนักแค่เพียงประกอบ

บนถนน รถ ถรบรรทุก รถขนาดเล็ก หรือตัวเลือกอื่นๆ ก็จะถูกเลือกโดยขึ้นอยู่กับงบประมาณ ระดับความรู้ความเข้าใจ ขอคุณ

และขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการ หลายต่อหลายรูปแบบจะมาพร้อมกับพลังงานสำรองเล็กๆ

ไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงไนโตร หรือ แบบไฟฟ้าก็ตามที

นักเล่นรถบังคับสามารถเลือกได้หลายชนิดและทั้งหมดมีจำหน่ายที่ตลาด

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/30/unserstanding-the-radio-controlled-models-and-types/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

วิธีเลือกซื้อรถบังคับพลังงานไนโตร ตอนที่ 2

2007-10-19T05:56:00.001-07:00

วิธีเลือกซื้อรถบังคับพลังงานไนโตร ตอนที่ 2

ตัววัดเชื้อเพลิง พวกมันจะมาในรูปแบบต่างๆหลายรูปแบบหลายสีหลายชนิด แต่ก็เหมือนๆกัน

เพียงแต่บางอย่างจะมาในรูปแบบเข็มวัดว่าเหลือน้ำมันเท่าไร ถังุถ่ายเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่จำเป็น มันอาจจไม่จำเป็นทั้งหมดแต่ว่า

มันช่วยให้คุณถ่ายเทเชื้อเพลิงได้โดยง่าย สามารถใช้ร่วมกับตัวกรองอากาศได้ถ้าคุณฉลาดที่จะเลือก นี่คือสิ่งจำเป็นในการเลือกซื้อรถบังคับพลังงานไนโตร

พวกสิ่งของบางิ้นก็กลายมาเป็นสิ่งที่ใช้ประโยชน์ได้เช่นกันมันควรจะมีรูปร่างคล้ายกล่องใส่เหยื่อตกปลาที่จะมี ที่ขันน๊อต ประแจ ผ้าทำความสะอาด น๊อตสำรอง กาว และอื่นๆ

ซึ่งควรเก็บไว้หลายๆชนิดและหลายๆอย่างโดยจัดเรียงให้ดี

ถ้าเกิดคุณมีประสบการ์ณเกี่ยวกับรถบังคับมาก่อนแล้วละก็ การสร้างชุดอุปกรณ์เฉพาะตัวก็เป็นสิ่งที่แนะนำให้ทำ สร้างด้วยตัวเองและประกอบอุปกรณ์ต่างๆ

ด้วยคุณภาพที่พิเศษ มันจะช่วยให้อุปกรณ์เครื่องมือที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเลยทีเดียว

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/37/how-to-buy-a-nitro-car/2/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

XMODS

2007-10-19T05:40:00.001-07:00

XMODS

XMODS RC car ได้ถูกผลิตและเผยแพร่โดย RadioShack ในขนาด1:28th ซึ่งสามารถจัดทำพิเศษตามความประสงค์ของลูกค้าได้ อุปกรณ์ที่มีใหม่ เช่น ชุดเด็กเล่น มอเตอร์ ยาง ล้อและไฟ ราคาประมาณ $40-50$ US สำหรับผู้เริ่มต้น ( รถบังคับ และอุปกรณ์พิเศษ) XMODS มีลักษณะเฉพาะหลายส่วนใหญ่ จะเหมือนกับ hobby-grade RCs .

Generation 1 XMODS:

ตอนนี้ได้เลิกผลิตแล้วแตจัดว่าเป็น โมเดล ที่เก่าแก่มีทั้งหมด 10 แบบ ที่รู้จักกันในนาม Generation 1 หรือ XMODS Custom RCs.มีดังนี้

* 1965 Ford Mustang - Blue

* 1967 Chevrolet Camaro - Red

* 1997 Toyota Supra - Red

* 2000 Honda Civic Coupe - Black / Blue

* 2003 Acura RSX - Silver

* 2004 Acura NSX - Yellow

* 2003/04 Chevrolet Corvette C5 - Silver

* 2004 Nissan 350Z - Burnt Orange

* Nissan Skyline GT-R V.spec - Black / Yellow

* Subaru Impreza WRX STi - Blue

post by Kirathep Noiwong 4810750093

http://rcvehicles.about.com/od/xmods/p/xmods.htm

Electronic differential - Sharp turns - no problem!

2007-10-19T05:32:00.000-07:00

Input torque is applied to the ring gear, which turns the entire carrier (all blue), providing torque to both side gears (red and yellow), which in turn may drive the left and right wheels. If the resistance at both wheels is equal, the planet gear (green) does not rotate, and both wheels turn at the same rate.
If the left side gear (red) encounters resistance, the planet gear (green) rotates about the left side gear, in turn applying extra rotation to the right side gear (yellow).

Please note that the pictures above shows how a mechanical differential looks like.

The main purpose of the Electronic differential is to substitute the mechanical differential in multi-drive systems providing the demanded torque for each driving wheel and allowing different wheel speeds. When turning at a corner the inner and outer wheels rotate at different speeds. This happens because the inner wheel describes a smaller turning radius. The electronic differential uses the steering wheel command signal to control each wheel speed in order to smoothly perform the turning.

These driving schemes with one motor per driving wheel need an additional top level controller which is responsible to perform the same task as the mechanical differential. Named electronic differential, it is capable of substituting its mechanical counterpart with significant advantages.

simplicity, it avoids additional mechanical parts like gearboxes or clutch;

independent torque for each wheel allows auxiliary functionalities (e.g., traction control, stability control);
reconfigurable, it is reprogrammable in order to include new features or tuned according to the driver’s preferences;
allows distributed regenerative braking;
does not have the mechanical differential limitation where the torque limited by the lesser traction wheel.

Moreover, a multi-drive traction system with distributed electric motors have advantages over the traditional solutions^[1]:

faster response times;
accurate knowledge of traction torque per wheel.

Difference between Mechanical differential and Electrical differential.

A mechanical differential has a set of gears arranged along a common axle in a way which is receptive to forces acting on the tires.

An Electrical differential has motors fixed to each individual tire and is independent of either of the tires. Motors are programmed to effect different rotation speed of the tires.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.
ID: 4810750499.
Reference:http://en.wikipedia.org/wiki/Differential_%28mechanical_device%29

วิธีเลือกซื้อรถบังคับพลังงานไนโตร ตอนที่ 1

2007-10-19T05:31:00.001-07:00

วิธีเลือกซื้อรถบังคับพลังงานไนโตร ตอนที่ 1

Nitro Car เป็นอะไรที่เจ๋งมากๆมันเป็นความภูมิใจโดยส่วนตัวที่จะได้มองเห็นมันวิ่งอยู่บนถนนและนอกถนน

แต่มันก็แพงเอาเรื่องมากๆ

สำหรับการแข่งขันของพวกรถบรรทุกธรรมดาหรือรถบรรทุกขนาดใหญ่ก็แล้วแต่การแข่งขันเป็นอะไรที่สนุกมาก

ถึงแม้ว่ารถถบรทุกขนาดใหญ่จะวิ่งไม่เร็วเท่าแต่ถ้าหากใช้พลังงานไนโตรแล้วล่ะก็จะวิ่งได้ประมาณ

50-60ไมล์ต่อชั่วโมงและสามารถกระโดดไกล

แต่จะวิ่งขึ้นไปจนสูงสุดไม่ได้ HPI MT2 18SS

เป็นรถที่ดูน่าจะดีที่สุดถ้าคุณไม่เคยมีรถพลังสูงมาก่อนแล้วล่ะก็คุณควรจะเริ่มต้นที่ 4wd

เพราะว่าพวกมันง่ายต่อการบังคับนั่นเอง

อุปกรณ์HPIนั่นง่ายและพร้อมเสมอต่อการใช้มากๆ พวกมันเป็นที่นิยมมากด้วย

หลายๆอย่างเสริมเข้ามาช่วยให้มันพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณ

อุปกรณ์RTRจะช่วยให้คุณใช้วิทยุได้อย่างเหมาะสมในราคาที่คู่ควร มันมักจะมีข้อแนะนำที่จะหาผุ้ผลิตที่ดี

จะนำไปสู่การหาชิ้นส่วนต่างๆ และ เทคนิครวมไปถึงคำแนะนำ และอื่นๆ

ขณะซื้อชุดอุปกรณ์นั้นบางทีก็ต้องซื้อรวมหรือซื้อแยก

หลายๆครั้งชุดอุปกรณ์จะแถมมาพร้อมกับรถและมอเตอร์เท่านั้น

บางครั้งก็มีแค่แบบจำลองหรูๆมาโดยไม่มีมอเตอร์เท่านั้น

อุปกรณ์RTRมักจะมาพร้อมกับวิทยุเสมๆและอันที่จริงมันไม่จำเป็นต้องใช้มากมายนักก็ตามที

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/37/how-to-buy-a-nitro-car/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

Brushed vs. Brushless Electric Motors

2007-10-19T05:09:00.000-07:00

Brushed vs. Brushless Electric Motors

มีมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ 2 ชนิดที่ใช้ในปัจจุบัน ที่เล่น RC car เป็นงานอดิเรก คือ brushed and brushless.

Brushed

มอเตอร์ไฟฟ้า แบบ brushed โดยทั่วไปถูกใช้ใน toy-grade และสำหรับผู้เริ่มต้น hobby-grade RCs สัมผัสที่เล็กของ brushes ในมอเตอร์ทำให้มอเตอร์หมุน Brushed มอเตอร์มีแบบfixed และ nonfixed มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ fixed brushes ไม่สามารถปรับเปลี่ยนและปรับปรุงแก้ไขได้มอเตอร์แบบ Nonfixed brushed สามารถปรับเปลี่ยนและปรับปรุงให้ดีขึ้ได้และสามารถกำหนดให้อยู่ในองศาที่แน่นอนได้ ทั้งนี้ต้องถูกทำความสะอาดฝุ่นละอองและเศษชิ้นส่วนที่สะสมระหว่างใช้ที่บ่อยๆ จะทำให้ได้ระดับความถี่ที่กำหนด.

Brushless

เป็นที่นิยมของผู้ที่เล่นเป็นงานอดิเรก เพราะ brushless มอเตอร์ยังมีราคาตำกว่า brushed มอเตอร์ซึ่งแรงหมุนที่น้อยก็สามารถให้ sheer power แก่ electric RCได้ . Brushless มอเตอร์ไม่ต้องการทำความสะอาดบ่อยๆ เพราะว่ามีการเสียดสีที่น้อยและความร้อนที่น้อย ในการเล่นแต่ละครั้ง.Brushless มอเตอร์ที่ สามารถใช้งานกับความต่างศักย์สูงได้ดีกว่าbrushed มอเตอร์. ซึ่งการไฟฟ้าแรงสูง สามารถช่วยผู้เริ่มต้น เล่น RC carวิ่งด้วยความเร็วในระคับที่เรียกว่าฟองน้ำได้ .RCs car ที่ถูกติดตั้ง brushless มอเตอร์ได้มีการวิ่งจับเวลาแล้วว่าเร็วกว่า nitro RC car

post by Kirathep Noiwong 4810750093

http://rcvehicles.about.com/od/basics/ss/electricnitro_3.htm

Drivetrain

2007-10-19T04:19:00.001-07:00

Drivetrain

เกียร์,ล้อและเพลาของรถบังคับวิทยุรู้จักในฐานะ drivetrain เมื่ออยู่รวมกัน.เพราะว่าเหมือนกับการส่งผ่าน rear-end ในรถ ซึ่ง drivetrain คือ ส่วนที่เคลื่อนไหวของ RC car เมื่อมีพลังงาน (จากมอเตอร์หรือเครื่องยนต์).

Plastic Drivetrain

ส่วนใหญ่ drivetrains ของ electrical RC แบบ Toy-grade ทำมาจากพลาสติก และส่วนเดียวที่ทำจากโลหะคือเกียร์ แต่ในบางครั้งก็ทำจากพลาสติก.ความแตกต่าง ของ electrical RC แบบ hobby-grade (เกียร์ภายใน drivetrain) ที่มีทั้งโลหะและพลาสติก แต่จะเป็นโลหะเพื่อให้แรงดันของ electrical RC drivetrain แบบ hobby-grade ที่ทำให้สามารถวิ่งได้นานและมีกำลังมากขึ้น.

Metal Drivetrain

drivetrain ของ nitro RCs ประกอบด้วยโลหะที่แตกต่างกันทั้งหมดและเกียร์ใน drivetrain ก็ทำมาจากโลหะ.เกียร์โลหะเหล่านี้จำเป็นเพราะว่ากำลังแรงหมุนของ nitro RCs มีแรงบีบอัดสูงที่ทำในส่วนที่เป็นพลาสติก.nitro RCs แบบ hobby-grade อาจจะมีส่วนที่ทำจากพลาสติกที่อยู่ใน drivetrains ซึ่งไม่น่าจะแข็งแรงเท่าโลหะ

post by Kirathep Noiwong 4810750093

http://rcvehicles.about.com/od/basics/ss/electricnitro_6.htm

Chassis

2007-10-19T04:16:00.000-07:00

Chassis

โครงหรือตัวรถของ RC คือ ที่ที่อะไหล่ภายใน อย่างเช่นมอเตอร์หรือเครื่องยนต์วางอยู่ ซึ่งถูกทำมาจากพลาสติกแข็งหรืออะลูมิเนียม.

Plastic Chassis

ตัวรถของ eletrical RCโดยปกติเป็นพลาสติก สำหรับ toy-grade RCsและพลาสติกชั้นดี สำหรับ hobby-grade RCs ชิ้นส่วนประกอบของ Carbon-fiberได้เป็นที่แพร่หลายในกลุ่มของ hobby-grade RCs ของตัวรถที่ทั้งหมดที่พวกเขามี ชิ้นส่วนประกอบตัวรถที่เป็น Carbon-fiberสำหรับ hobby-grade RCs ช่วยให้ตัวรถมีความแข็งแรงและทำให้เบาลงพร้อมกัน.ชิ้นส่วนประกอบอื่นกำลังที่ติดกับตัวรถ อย่างเช่น shock towers ก็นี้ถูกทำมาจาก carbon-fiber. ทำให้น้ำหนักทั้งหมดของ hobby-grade RC electrical RC ลดลง

Metal Chassis

ไนโตร RCและ gas RC ตัวรถถูกทำด้วยอะลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบา.ที่ใช้โลหะแทนที่จะพลาสติก เพราะว่า ไนโตร RC และgas RC ทำให้เกิดความร้อนมาก ที่น่าจะหลอมตัวรถที่เป็นพลาสติกได้ ตัวรถอะลูมิเนียม ไนโตร RC หรือ เครื่องยนต์ก๊าซ RC จะทนต่อความร้อนได้ (dissipator). อะลูมิเนียมที่ถูกใช้ในตัวรถคือโลหะที่มีลักษณะพิเศษเป็น heat-reducing ในตัว ซึ่งมอเตอร์ที่ทำจากอะลูมิเนียม จะถูกวางบนตัวรถขึ้นซึ่งตัวรถจะช่วยที่รักษาความเย็นไว้ให้ด้วย.

post by Kirathep Noiwong

http://rcvehicles.about.com/od/basics/ss/electricnitro_6.htm

Secret of Robust Energy for RC car - Lithion Ion battery!

2007-10-19T02:27:00.000-07:00

Lithium-ion batteries are incredibly popular these days. You can find them in laptops, PDAs, cell phones and iPods. They're so common because, pound for pound, they're some of the most energetic rechargeable batteries available.

Lithium-ion batteries have also been in the news lately. That’s because these batteries have the ability to burst into flames occasionally. It's not very common -- just two or three battery packs per million have a problem -- but when it happens, it's extreme. In some situations, the failure rate can rise, and when that happens you end up with a worldwide battery recall that can cost manufacturers millions of dollars.

So the question is, what makes these batteries so energetic and so popular? How do they burst into flame? And is there anything you can do to prevent the problem or help your batteries last longer? In this article, we'll answer these questions and more.

Lithium-ion batteries are popular because they have a number of important advantages over competing technologies:

They're generally much lighter than other types of rechargeable batteries of the same size. The electrodes of a lithium-ion battery are made of lightweight lithium and carbon. Lithium is also a highly reactive element, meaning that a lot of energy can be stored in its atomic bonds. This translates into a very high energy density for lithium-ion batteries.
Here is a way to get a perspective on the energy density. A typical lithium-ion battery can store 150 watt-hours of electricity in 1 kilogram of battery. A NiMH (nickel-metal hydride) battery pack can store perhaps 100 watt-hours per kilogram, although 60 to 70 watt-hours might be more typical. A lead-acid battery can store only 25 watt-hours per kilogram. Using lead-acid technology, it takes 6 kilograms to store the same amount of energy that a 1 kilogram lithium-ion battery can handle. That's a huge difference [Source: Everything2.com].
They hold their charge. A lithium-ion battery pack loses only about 5 percent of its charge per month, compared to a 20 percent loss per month for NiMH batteries.
They have no memory effect, which means that you do not have to completely discharge them before recharging, as with some other battery chemistries.
Lithium-ion batteries can handle hundreds of charge/discharge cycles.

That is not to say that lithium-ion batteries are flawless. They have a few disadvantages as well:

They start degrading as soon as they leave the factory. They will only last two or three years from the date of manufacture whether you use them or not.
They are extremely sensitive to high temperatures. Heat causes lithium-ion battery packs to degrade much faster than they normally would.
If you completely discharge a lithium-ion battery, it is ruined.
A lithium-ion battery pack must have an on-board computer to manage the battery. This makes them even more expensive than they already are.
There is a small chance that, if a lithium-ion battery pack fails, it will burst into flame.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.
ID: 4810750499.
Reference: http://auto.howstuffworks.com/enlarge-image.htm?terms=Lithium-ion+Batteries&gallery=1&page=3

Ways to Start a Nitro Engine วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์ไนโตร

2007-10-19T02:11:00.000-07:00

Ways to Start a Nitro Engine

วิธีสตาร์ทเครื่องยนต์ไนโตร

การที่เราจะเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์นั้น เราต้องเปิด transmitter switch แล้วก็ receiver switch หลังจากนั้นก็เติมเชื้อเพลิง เติมเชื้อเพลิงเข้าไปในcarburetor แล้วก็จุดชนวนตัวจุดระเบิด แล้วค่อยเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยการหมุน ข้อเหวี่ยง ดัง 3 วิธีดังต่อไปนี้

1. การดึง
ดึงที่จับรูปตัว T ซึ่งติดกับสายดึงเพื่อที่จะหมุน ข้อเหวี่ยง และเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์ วิธีการเริ่มเครื่องยนต์แบบนี้ถูกเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า recoil starter การใช้วิธีนี้จะทำให้เครื่องยนต์อยู่สูงขึ้นมามากกว่าปกติซึ่งจะมาผลกนะทบต่อ จุดหมุน ซึ่งนี่คือข้อด้อยอีกข้อหนึ่งของ รถบังคับวิทยุ

2. การกระแทก
การเริ่มเครื่องยนต์แบบที่ไม่ใช้การดึงนั้น ตัวถังจะมีช่องซึ่งสามารถควบคุม ข้อเหวี่ยง ได้โดยตรง รถบังคับวิทยุ จะถูกวางบน start box ซึ่งจะมีแผ่นยางกลมๆหมุนด้วยพลังงานไฟฟ้ายื่นออกมา แผ่นยางนี้จะสัมผัสกับ ข้อเหวี่ยง ซึ่งหลังจากหมุน จะทำให้เครื่องยนต์ทำงาน เนื่องจากไม่ต้องใช้สายดึง ตัวรถจึงมีน้ำหนักเบาขึ้น แต่ก็จะมีอุปกรณ์มากขึ้น

3. การใช้ไฟฟ้า

a. Shaft starter

แทนที่จะใช้การดึง รถบังคับวิทยุแบบไนโตรจะมี gearbox พิเศษ ซึ่ง เพลา ที่ปลายของมอเตอร์ไฟฟ้า (อุปกรณ์พิเศษ) จะถูกติดตั้ง และถ้ากด switch เครื่องยนต์ก็จะสามารถทำงานได้
b. On Board Starter

วิธีนี้จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าไว้บนตัวถังของรถ การใช้งานของมอเตอร์นี้จำเป็นต้องใช้ถ่านเสริม วิธีนี้จะจุดชนวนโดยอัตโนมัติ

รถบังคับวิทยุ บางประเภท สามารถนำการ start ด้วยไฟฟ้ามาดัดแปลงเพื่อที่จะใช้กับการกระแทกได้การใช้ starter ดัดแปลงจำต้องมีทั้งอุปกรณ์เสริมแล้วจะพิ่มน้ำหนักให้รถอีกด้วย

Posted by:Sarantorn Bisalbutra
ID:4810750903

reference:http://rcvehicles.about.com/od/nitro/f/startnitro.htm

USB RC Car

2007-10-19T02:06:00.000-07:00

USB RC Car เป็นรถที่ต่อกับคอมพิวเตอร์ผ่าน
wireless USB ซึ่งจะใช้ปุ่มลูกศรบนคอมพิวเตอร์
ในการบ้งคับทิศทางต่างๆ

โดย USB RC Car นี้จะมี garage สำหรับเติมพลังงาน
ซึ่งใช้เวลาเพียง 10 นาทีในการเติมพล้งงานให้เต็ม

USB RC Car นี้มีระยะควบคุมรัศมี 1 เมตร
ซึ่ง USB RC car นี้ได้วางขายแล้วที่ญี่ปุ่นใน
ราคา 30 เหรียญ ในเดือนกันยายนที่ผ่านมา

Posted By Prajit Chitasombuti

ID:4810750481

Control RC-car with PC

2007-10-19T02:03:00.000-07:00

ในการบังคับรถบังคับด้วยคอมพิวเตอร์ตั้งโต๊ะนั้น เราต้องสร้างฮาดแวร์อันเล็กๆที่มี Atmel Mega 8 microcontroller, a Max232 (Serial Port Voltage converter), ตัวต้านทานและตัวเก็บประจุ
ไมโครคอนโทรเลอร์จะรับคำสั่งจากคอมพิวเตอร์ เหมือนกับเลขของ servonnumber (1-6) servoposition (1-255)และ เลขศูนย์ที่แสดงการจบการทำงาน

Timer 1 ของไมโครโปรเซสเซอร์จะสร้าง สัญญาณ ppm สำหรับวิทยุที่มีการเชื่อมโยงกับสัญญาณของนักเรียน และเขียนซีโปรแกรม โดยใช้ array เท่ากับ 16x2 เพื่อกำหนดโหลดสำหรับ Timer 1

lValue[0][0] = 8199

lValue[0][1] = 0

lValue[1][0] = 5000

lValue[1][1] = 1

.and so on.

บรรทัดแรกสำหรับกำหนดโหลดของ Timer 1, บรรทัดที่สอง เมื่อผลลัพธ์ เป็น 1 หรือ 0 ซึ่งต้องใช้เวลาในการคำนวณนิหน่อย โดยทุกอย่างควบคุมด้วย interrupt (serial port)

ตัววิทยุบังคับที่ใช้คือรุ่น DX-6 a 2,4 GHz ที่เราเอาปุ่มกดออก เพื่อใช้วางในส่วนของ เทรนเนอร์โหมด และ สวิทต์แบบธรรมดา

post by spiderman
source:http://www.rccaraction.com

Brush less DC motors - Drive faster more efficiently!

2007-10-19T01:48:00.000-07:00

A BLDC motor powering a micro remote-controlled airplane. The motor is connected to a microprocessor-controlled BLDC controller. This 5-gram motor produces more thrust than twice the weight of the entire plane. Being an outrunner, the rotor-can containing the magnets spins around the coil windings on the stator.

A brushless DC motor (BLDC) is an AC synchronous electric motor that from a modeling perspective looks very similar to a DC motor. Sometimes the difference is explained as an electronically controlled commutation system, instead of a mechanical commutation system, although this is misleading, as physically the two motors are completely different.

The Difference between Brushed and Brushless Motor

Brushed Motor:In a conventional (brushed) DC motor, the brushes make mechanical contact with a set of electrical contacts on the rotor (called the commutator), forming an electrical circuit between the DC electrical source and the armature coil-windings. As the armature rotates on axis, the stationary brushes come into contact with different sections of the rotating commutator. The commutator and brush system form a set of electrical switches, each firing in sequence, such that electrical-power always flows through the armature coil closest to the stationary stator (permanent magnet).

Brush less motor:In a BLDC motor, the electromagnets do not move; instead, the permanent magnets rotate and the armature remains static. This gets around the problem of how to transfer current to a moving armature. In order to do this, the brush-system/commutator assembly is replaced by an intelligent electronic controller. The controller performs the same power distribution found in a brushed DC motor, but using a solid-state circuit rather than a commutator/brush system.

Brushed Vs Brush less - Which one wins?

BLDC motors offer several advantages over brushed DC motors, including and higher efficiency reliability, reduced noise, longer lifetime (no brush erosion), elimination of ionizing sparks from the commutator, and overall reduction of electromagnetic interference (EMI). The maximum power that can be applied to a BLDC motor is exceptionally high, limited almost exclusively by heat, which can damage the magnets.

Disadvantage of Brushless over brushed motors

Brush less DC motor main disadvantage is higher cost which arises because of two reasons:

1.) First, BLDC motors require complex electronic speed controllers to run.

2.) Brushed DC motors can be regulated by a comparatively trivial variable resistor (potentiometer or rheostat), which is inefficient but also satisfactory for cost-sensitive applications.

Efficiency factor -

BLDC motors are considered to be more efficient than brushed DC motors. This means that for the same input power, a BLDC motor will convert more electrical power into mechanical power than a brushed motor, mostly due to the absence of friction of brushes. The enhanced efficiency is greatest in the no-load and low-load region of the motor's performance curve. Under high mechanical loads, BLDC motors and high-quality brushed motors are comparable in efficiency.

Variation in Construction of Brush less DC motors

Brush less DC motors come in two different configuration:

1.) Wye configuration.
2.) Delta configuration.

A motor with winding in delta configuration gives low torque at low rpm but can give higher top rpm.

Although efficiency is greatly affected by the motor's construction, the wye winding is normally more efficient.

Applications

The Honda Civic hybrid car uses a BLDC motor to supplement the output of the internal combustion engine when the extra power is needed. It is also used to start the engine versus a conventional starter and solenoid method.

The Segway Scooter also used BLDC technology.

A number of electric bicycles use BLDC motors that are sometimes built right into the wheel hub itself, with the stator fixed solidly to the axle and the magnets attached to and rotating with the wheel. The bicycle wheel hub is the motor. This type of electric bicycle also has a standard bicycle transmission with pedals, gears and chain that can be pedaled along with, or without, the use of the motor as need arises.

Radio controlled car also uses brushless DC motors for higher efficiency but is expensive than conventional motors.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.

ID: 4810750499.

Reference: http://en.wikipedia.org/wiki/Brushless_DC_electric_motor.

About IFMAR

2007-10-19T01:24:00.000-07:00

IFMAR หรือ International Feduration od Model Racing เป็นการแข่งขันระดับมืออาชีพของนักแข่ง

rc car เป็นหน่วยงานที่จัดตั้งโดยนักแข่งมืออาชีพ Ted Longshaw ในปี 1979 ซึ่งในขณะนั้นได้มีหลายหน่วยงานแข่งขันกันด้วยกฏของตัวเองในทั่วโลก IFMAR จึงมีเป้าหมายที่จะรวบรวมกลุ่มต่างๆให้มาแข่งขันกันภายใต้มาตราฐานเดียวกันโดยไม่เกี่ยงว่ามาจากที่ไหนในโลก

นักแข่งที่ครองแชมป์ในการแข่งขันของ IFMAR มากที่สุดคือ Masami Hirosaka ซึ่งได้ครองแชมป์ไปถึง

14 สมัยด้วยกัน

จุดมุ่งหมายของ IFMAR

- เพื่อพัฒนาความสัมพันธ์ของหน่วยงานและทีมต่างๆทั่วโลกผ่านการแข่งขัน rc car

- จัดตั้งกฏกติกาที่เป็นสากลและเป็นแบบอย่างให้กับการแข่งชัน rc car

- ให้ความร่วมมือในการแข่งขันต่างๆในทุกๆระดับของ rc car และเป็นแหล่งของมือเกี่ยวกับ rc car

- ให้การแข่งขัน IFMAR เป็นรายการแข่งขันระดับโลกของการแข่งขัน rc car

หน่วยงานต่างๆที่เข้าร่วมการแข่งขันของ IFMAR

-EFRA (European Federation of Radio-Operated Model Auomobiles)

-FEMCA (Far East Model Car Association)

-ROAR (Remotely Operated Auto Racers)

-FAMAR (Fourth Association of Model Auto Racing)

official website http://www.ifmar.org/

Posted By Prajit Chitasombuti

ID:4810750481

Electronic Speed Control --Drive it at your will !!

2007-10-19T01:04:00.000-07:00

An Electronic speed control or ESC is a device mounted onboard an electrically powered radio control model in order to vary its drive motor's speed, its direction and even to act as a dynamic brake in certain controllers.

An ESC can be a stand-alone unit which plugs into the receiver's throttle control channel or incorporated into the receiver itself, as is the case in most toy-grade R/C vehicles. Some R/C manufacturers that install proprietary hobby-grade electronics in their entry-level vehicles, vessels or aircraft use onboard electronics that combine the two on a single circuit board.

Regardless of the type used, an ESC interprets control information not as mechanical motion as would be the case of a servo, but rather in a way that varies the switching rate of a network of field effect transistors, or "FET's." The rapid switching of the transistors is what causes the motor itself to emit its characteristic high-pitched whine, especially noticeable at lower speeds. It also allows much smoother and more precise variation of motor speed in a far more efficient manner than the mechanical type with a resistive coil and moving arm once in common use.

Most modern ESCs incorporate a battery eliminator circuit (or BEC) to regulate voltage for the receiver, removing the need for extra batteries. ESCs are normally rated according to maximum current, for example, 25 amperes or 25A. Generally the higher the rating, the larger and heavier the ESC tends to be which is a factor when calculating mass and balance in airplanes. Many modern ESCs support nickel metal hydride and lithium ion polymer batteries with a range of input and cut-off voltages. The type of battery and number of cells connected is an important consideration when choosing a BEC, whether built into the controller or as a stand-alone unit.

ESCs for cars

ESCs designed for sport use in cars generally have reversing capability; newer sport controls can have the reversing ability overridden so that it can be used in a race. Controls designed specifically for racing and even some sport controls have the added advantage of dynamic braking capability. Simply put, the ESC forces the motor to act as a generator by placing an electrical load across the armature. This in turn makes the armature harder to turn, thus slowing or stopping the model. Some controllers add the benefit of regenerative braking. This puts the voltage being generated by the motor back to work recharging the vehicle's drive batteries. On full-sized vehicles, regenerative braking is used in electric and hybrid golf cars and hybrid automobiles while dynamic braking is used in diesel-electric locomotives to help slow trains on long downgrades.

Brushless ESCs

Brushless motors have become very popular with radio controlled airplane hobbyists because of their speed, power, longevity in comparison to traditional motors and light weight. However, brushless DC motor controllers are much more complicated than brushed motor controllers. They have to convert the DC from the battery into phased AC (usually three phase) that the brushless motor can use. The correct phase varies with the motor rotation, which is where the complication lies. Usually, back EMF from the motor is used to detect this rotation, but variations exist that use magnetic or optical detectors. Computer-programmable speed controls generally have user-specified options which allows setting low voltage cut-off limits, timing, acceleration, braking and direction of rotation. Reversing the motor's direction may also be accomplished by switching any two of the three leads from the ESC to the motor.

Posted by: Raja Babu Dwivedy
ID: 4810750499.
Reference: http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_speed_controller

ROAR คืออะไร?

2007-10-19T00:58:00.001-07:00

ROAR หรือ Remotely Operated Auto Racers เป็นหน่วยงานที่สนับสนุนกีฬารถบังคับวิทยุ จัดตั้งขึ้นในปี 1967 และเติมโตขึ้นมาเรื่อยๆตามกวามนิยมในกีฬารถบังคับวิทยุ

ROAR ถูกจัดตั้งขึ้นใน 12 พื้นที่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา โดยในแต่ละพื้นที่จะมีประธานที่ได้รับเลือกจากสมาชิกในพื้นที่นั้น
ในส่วนสาขาใหญ่ของ ROAR จะประกอบไปด้วยประธาน รองประธาน และสมาชิกระดับสูงอีก 500 คน ซึ่งจะคอยควบคุมกิจการต่างๆของ ROAR และคอยควบคุมเกี่ยวกับกติกาใหม่ๆในการแข่งขัน

กฏของ ROAR ได้กลายเป็นกฏประจำการแข่งขัน rc car มาเป็นเวลา 39 ปีแล้ว ซึ่ง ROAR เองก็ได้มีการจัดการแข่งขันใหญ่ๆหลายรายการและยังได้ส่งนักแข่งไปเข้าแข่งขันใน IFMAR World Championships ซึ่งมีนักแข่งของ ROAR ได้รับตำแหน่งชนะเลิศในหลายๆรายการของการแข่งขันรายการนี้

ในแต่ละ club ของ ROAR จะมีการแข่งขันประจำสัปดาห์เพื่อช่วยในการฝึกฝีมือให้กับนักแข่งเพื่อเตรียมความพร้อมในการแข่งขันรายการต่างๆ
ROAR มี club ทั้งหมด 200 กว่าแห่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซึ่งจะมีการจ่ายค่าธรรมเนียมในแต่ละปีแค่ปีละ 35 ดอลลาห์เหรียญสหรัฐซึ่งยังครอบคลุมไปถึงค่าประกันของสมาชิกใน club อีกด้วย

officail website http://www.roarracing.com/

Posted By Prajit Chitasombuti

ID:4810750481

Regenerative brake-- Recharge your batteries!

2007-10-19T00:50:00.001-07:00

A Regenerative brake is a mechanism that reduces vehicle speed by converting some of its kinetic energy into electrical energy. This electrical energy is then stored for future use or fed back into a power system for use by other vehicles.

Regenerative brakes in electric railway vehicles feed the generated electricity back into the supply system. In battery electric and hybrid electric vehicles, the energy is stored in a battery or bank of capacitors for later use.

Regenerative braking should not be confused with dynamic braking, which dissipates the electrical energy as heat.

Traditional friction-based braking is still used with regenerative braking for the following reasons:

The regenerative braking effect rapidly reduces at lower speeds.
The amount of electrical energy capable of dissipation is limited by either the capacity of the supply system to absorb this energy or on the state of charge of the battery or capacitors. No regenerative braking effect can occur if another electric vehicle on the same supply system is not currently drawing power or if the battery or capacitors are already charged. For this reason, it is normal to also incorporate dynamic braking to absorb the excess energy.
For these reasons there is typically the need to control the Regenerative Braking and to match the friction braking and Regenerative braking to produce the desired total braking output.

The motor as a brake

Regenerative braking utilizes the fact that an electric motor can also act as a generator. The vehicle's electric traction motor is reconnected as a generator during braking and its output is connected to an electrical load. It is this load on the motor that provides the braking effect.

How does the Regenerative brake work?

Answer:During braking, the traction motor connections are altered to turn them into electrical generators. The motor fields are connected across the main traction generator (MG) and the motor armatures are connected across the load. The MG now excites the motor fields. The rolling locomotive or multiple unit wheels turn the motor armatures, and the motors act as generators, either sending the generated current through onboard resistors (dynamic braking) or back into the supply (regenerative braking) provides the braking load.

Big Advantage of regenerative braking is Increased Mileage.

When rail operator c2c's began using regenerative braking with a fleet of Bombardier Class 357 EMUs, monitoring over the first two weeks showed an immediate energy saving of 15%. Savings of 17% are claimed for Virgin Trains Pendolinos.^[4] There is also less wear on friction braking components.

For a given direction of travel, current flow through the motor armatures during braking will be opposite to that during motoring. Therefore, the motor exerts torque in a direction that is opposite from the rolling direction.
Braking effort is proportional to the product of the magnetic strength of the field windings, times that of the armature windings.

Disadvantage

The main disadvantage of regenerative brakes when compared with dynamic brakes is the need to closely match the generated current with the supply characteristics. With DC supplies, this requires that the voltage be closely controlled. Only with the development of power electronics has this been possible with AC supplies, where the supply frequency must also be matched (this mainly applies to locomotives where an AC supply is rectified for DC motors).

A small number of mountain railways have used 3-phase power supplies and 3-phase induction motors. This results in a near constant speed for all trains as the motors rotate with the supply frequency both when motoring and braking.

Conclusion

In electrified systems the process of regenerative braking is employed whereby the current produced during braking is fed back into the power supply system for use by other traction units, instead of being wasted as heat. It is normal practice to incorporate both regenerative and rheostatic braking in electrified systems. If the power supply system is not "receptive", i.e. incapable of absorbing the current, the system will default to rheostatic mode in order to provide the braking effect. Research is ongoing into the use of onboard energy storage systems which may in the future allow the recovery of this energy which would otherwise be wasted as heat.

Posted by: Raja Babu Dwivedy.

ID: 4810750499.

นิตยสารเกี่ยวกับ RC Car

2007-10-19T00:18:00.000-07:00

R/C Car Magazine เป็นนิตยสารที่ลงเกี่ยวกับข่าวสารต่างๆของวงการ rc car
officiail website http://www.rc-car.com

RC Car Action Magazine เป็นนิตยสารที่ลงเกี่ยวกับโมเดลของรถ rc car
official website http://www.rccaraction.com/

Xtreme RC Cars Magazine เป็นนิตยสารที่แนะนำเฉพาะเกี่ยวกับรถแข่งวิบากหรือรถประเภท rc truck
official website http://www.rc411.com/

RC World นิตยสาร rc car ของญี่ปุ่น
official website http://www.ei-publishing.co.jp/rcwmag/

Posted by Prajit Chitasombuti

ID:4810750481

กฏกติกาสำหรับการแข่ง rc car

2007-10-18T23:54:00.000-07:00

ROAR เป็นผู้ที่ตั้งกฏการแข่งขัน rc car โดยมีการใช้กฏนี้มาเป็นระยะเวลา 35 ปีแล้วและ ROAR ยังเป็นผู้สนับสนุนทีมชั้นนำทั้งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซึ่งมีหลายทีมที่ได้เข้าไปแข่งขันใน International Feduration of Model Car Racing (IFMCR) World Championships

ในการแข่งขันจะมีการแบ่งประเภทการแข่งตามลักษณะดังนี้

- ลักษณะในการขับเคลื่อนของรถ

- ชนิดของพลังงานที่รถใช้

- สนามที่ใช้แข่ง

- ลักษณะตัวรถ

ลักษณะในการขับเคลื่อนของรถสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือ

1. แบบขับเคลื่อน 2 ล้อ ซึ่งเป็นการขับเคลื่อนเฉพาะล้อหลังของรถเท่านั้น

2. แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

ชนิดของพลังงานที่ใช้สามารถแบ่งได้เป็นสองประเภทคือ

1. พลังงานไฟฟ้า

2. พลังงานเชื้อเพลิง

การแข่งขันยังมีการจำกัดรุ่นอายุของผู้เข้าแข่งขันโดยแบ่งเป็น 2 ประเภทคือ

1. รุ่น Junior ซึ่งจะมีอายุไม่เกิน 15

2. รุ่น Masters ซึ่งจะมีอายุตั้งแต่ 40 ปีขึ้นไป

กฏกติกาทั่วไปในการแข่งขัน

-จะมีการอุ่นเครื่องก่อนเข้าแข่งประมาณ 2 นาที และเมื่อก่อนแข่ง 30 วินาทีจะมีการเรียกเข้าประจำที่ที่จุดเริ่มต้น ผู้เข้าแข่งขันควรเตรียมความพร้อมและเติมพลังงานหรือเชิ้อเพลิงรถให้เต็มเสียก่อนที่จะนำมาไว้ที่จุดเริ่มต้น

- ในการนำรถมาซ่อมบำรุงระหว่างการแข่งจะมีการอนุญาตให้ได้แค่ 1 ครั้งเท่านั้นซึ่งจะจำกัดเวลาแค่ 10 นาที

- ผู้ประจำอู่บำรุงรักษารถในระหว่างการแข่งอนุญาตให้มีได้แค่เพียง 2 คนเท่านั้น

- ในระหว่างการแข่งจะไม่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถใดๆทั้งสิ้น

Posted By Prajit Chitasombuti

ID: 4810750481

สถานที่ในการแข่งขัน RC Car

2007-10-18T22:58:00.000-07:00

- การแข่งขัน rc car ต้องการพื้นถนนที่เรียบ เช่น สนามจอดรถในโรงเรียนหรือโบสถ์ หรือตามสำนักงานต่างๆ

- ถ้าต้องการที่จะแข่งขันกับผู้อื่นควรที่จะขออนุญาติก่อน และถ้ามีเด็กเล็กๆอยู่ในบริเวณนั้นควรจะระมัดระวังด้วย

- สำหรับ rc trucks ชนิดของพื้นผิวไม่สำคัญมากนัก เพราะ rc truck สามารถวิ่งได้ในทุกสภาพสนาม แม้แต่ในบริเวณที่มีหญ้าขึ้นสูง จึงทำให้สามารถเล่นได้ในเกือบทุกสถานที่ แต่ควรจะได้รับการอนุญาติก่อน

สนามที่ใช้ในการแข่งขัน rc car

สนามแข่งแบบเป็นทางการ

สนามแบบใช้ซ้อมแข่ง

Prajit Chitasombuti

ID: 4810750481

Racing RC Car

2007-10-18T22:18:00.000-07:00

รถที่ใช้ในการแข่งขันต้องการการบำรุงรักษาทีเหมาะสม การทำความสะอาด การปรับจูนที่เหมาะสม และการซ่อมบำรุงที่ถูกวิธี จะทำให้รถบังคับวิทยุแสดงสมรรถนะออกมาได้สูงสุด ก่อนที่จะนำรถไปแข่งขันในสนามแข่ง มีข้อปฏิบัติตามคำแนะนำต่างๆดังนี้

ทำเครื่องหมายบนชิ้นส่วนทุกชิ้นของรถ เพื่อป้องกันการสับสนกับรถของผู้อื่น และเป็นการง่ายในการแยกแยะระหว่างรถของตัวเองกับผู้อื่นเพื่อความรวมเร็วในการเปลี่ยนซ่อมบำรุงระหว่างแข่ง
ทำเครื่องหมายหรือเขียนชื่อลงบนชุดเครื่องมือหรืออุปกรณ์ต่างๆ โดยการใช้ marker เขียนลงบนอุปกรณ์หรือเครื่องมือทั้งหมดเพื่อสะดวกแก่การนำมาคืนเมื่อมีผู้หยิบผิดไป
ถ้าใช้รถบังคับวิทยุพลังงานไนโตรควรจะใช้เชื้อเพลิงที่ใหม่ เพราะเชื้อเพลิงไนโตรเมื่อสัมผัสกับอากาสและน้ำเป็นเวลานานๆจะทำให้เสื่อมคุณภาพลง ส่งผลให้รถของคุณวิ่งได้ไม่ดีเท่าที่ควร และควรนำมาสำรองให้เพียงพอต่อความต้องการในการใช้
ถ้าเป็นรถพลังงานไฟฟ้า สิ่งสำคัญที่สุดคือแบตเตอรี่ ในการบำรุงรักษาคุณภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ควรที่จะทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในการแข่งขันควรที่จะซื้อชุดแบตเตอรี่ไว้หลายๆชุดเพื่อไว้ใช้เปลี่ยนได้ทันทีในระหว่างแข่งขัน

การเตรียมพร้อมในการแข่งขัน

- ก่อนการแข่งขันจะมีการให้ผู้เข้าแข่งได้ฝึกซ้อมการวิ่งกับสนามเพื่อทำความคุ้นเคยและกะระยะเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนชุดพลังงาน

- หลังจากที่ลงสมัครเสร็จแล้วเจ้าหน้าที่จะให้ frequency ที่รถเราใช้ในการวิ่ง frequency clip clip และ pin หรือ flag สำหรับเสารับสัญญาณของรถเรา

- เมื่อถึงเวลาแข่ง ผู้ควบคุมการแข่งจะประกาศหมายเลขรถ รอบที่แข่งขัน แก่ผู้เข้าแข่งขันต่างๆ โดยเมื่อได้หมายเลขรถมาแล้วให้เขียนหมายเลขไว้ที่รถทันที

- การแข่งขันแต่ละรอบสนามใช้เวลาประมาณ 30-45 นาที สำหรับสนามแข่งแบบเล็ก โดยจะแข่งประมาณ 2-3 รอบสนามในการแข่งแต่ละครั้ง

posted by prajit chitasombuti
ID: 4810750481

Glow Engine Tuning Basics พื้นฐานการใช้(ปรับ)ตัวจุดระเบิด

2007-10-18T21:26:00.000-07:00

Glow Engine Tuning Basics พื้นฐานการใช้(ปรับ)ตัวจุดระเบิด

Understand Your Engine เข้าใจเรื่องเครื่องยนต์
การทำความเข้าใจกับส่วนประกอบพื้นฐานและหน้าที่ของแต่ละส่วนนั้นคือสิ่งแรกที่ต้องเรียนรู้ก่อนการใช้งาน อีกทั้งสามารถใช้เครื่องจักรได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานได้อีกด้วย

Carburetor

หลักการอย่างแรกคือารผสมน้ำมันเข้ากับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสม จากนั้นก๊าซที่เกิดจากการผสมนั้นจะถูกส่งผ่านท่อสูญญากาศไปยังcarburetorเพื่อ แยกควันเสียออกและถูกส่งไปตามท่อเก็บเสียง วิธีการทำงานโดยละเอียดของเครื่องcarburetorนี้ไม่ได้เป็นสิ่งสำคัญที่จะนำมาอธิบายในที่นี้ แต่สิ่งสำคัญคือความเข้าใจหลักการทำงานที่ว่า อากาศและน้ำมันถูกส่งผ่านไปยังเครื่องจักรด้วยหลักสูญญากาศ ปริมาณของก๊าซและอากาศสามารถปรับหรือกำหนดได้ทั้งก่อนและขณะถูกส่งไปยังเครื่องจักร
การลดปริมาณน้ำมันต่อปริมาตรของอากาศจะทำให้เกิด lean(ส่วนที่มีอากาศมาก) เรียกว่าcarburetorชนิดslide และการเพิ่มปริมาณน้ำมันต่อปริมาตรของอากาศจะทำให้เกิด rich(ส่วนที่เต็มไปด้วยน้ำมัน) เรียกว่าcarburetorชนิดbarrel
เครื่องbarrel(ถังกลมตรงกลางป่อง)รุ่นแรกเป็นที่นิยมเพราะการออกแบบที่เรียบง่ายและถูกกฏหมาย เครื่องนี้ถูกใช้งานตั้งแต่ยุคแรกเริ่มของเครื่องบินไอพ่น ปริมาณของก๊าซต่ออากาศถูกกำหนดโดยการหมุนของรูที่ถูกเจาะทั้งสองข้างของbarrel ปริมาณของน้ำต่ออากาศนี้จึงไม่คงที่และถูกส่งไปยังcarburetorตามท่อที่มีคอคอดใช้สำหรับวัดกระแสน้ำที่ไหลไปตามท่อventure

Idle-Speed Adjustment (การปรับความเร็วเลื่อนลอย)
ความยืดหยุ่นของสปริงจะเป็นตัวควบคุมการเปิดปิดของช่องbarrelซึ่งจะมีผลต่อความเร็วเลื่อนลอยแต่จะไม่เกิดผลกระทบต่อระบวนการผสมน้ำมันกับอากาศ ถ้าปรับรูให้แคบลงจะทำให้ความเร็วลดลง และถ้าลดลงเรื่อยๆก็จะเป็นการหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ ถ้าจะทำให้เครื่องจักรและเฟืองที่ติดกับข้อเหวี่ยงทำงาน จะต้องใช้พลังงานเฉื่อยที่เพียงพอเพื่อที่จะนำไปสู่กระบวนการเผาไหม้หรืออีกนัยคือต้องลดความเร็วเฉื่อยลงจนถึงขีดสุดก่อนแต่ไม่ให้เครื่องจักรหยุดทำงาน

Low-End Mixture Adjustment
เป็นการปรับการผสมน้ำมันให้อยู่ที่หรือใกล้เคียงกับความเร็วเลื่อนลอย เครื่องจักรบางเครื่องขาดค่าการปรับในขั้นต่ำนี้ แต่อย่างไรก็ตาม การปรับแบบนี้ทำให้วิธีใช้เครื่องจักรยากขึ้น สำหรับbarrel carbs ค่าของส่วนผสมนี้ถูกพบตามบริเวณที่ลิ้นควบคุมารจ่ายเชื้อเพลิงหมุน บางอย่างก็เป็นcountersunk ส่วนสิ่งอื่นก็สามารถเห็นได้ชัดจากภายนอก ในส่วนของslide carbs สามารถพบได้ทั่วไปในด้านตรงข้ามของ carbsที่throttle slide shaft (has an accordion billow type rubber boot over it) ถัดมาจากข้างใต้ของfuel-inlet(ช่องทางเข้าน้ำมัน) กับhigh-end mixture valve

High-End Mixture Adjustment
เป็นการปรับที่สำคัญคล้ายเข็มซึ่งเป็นผสมน้ำมันในขั้นแรกและสามารถภูกพบได้ทั่วไปตามด้านบนสุดของเครื่องจักรถัดจากสายน้ำมันที่ต่อกับเครื่องจักร บางชนิดก็เป็นแบบflat-head screws (ตะปูควงหัวแบน) เหมือนlow-end mixture ส่วนอื่นก็เป็นลิ้นเปิดปิดที่ปรับได้โดยมือ (hand adjustable valves)

Posted by:Sarantorn Bisalbutra

ID:4810750903

reference:www.nitrorc.com

RC Batteries,Tricks and Tips ตอนที่ 2

2007-10-18T13:42:00.001-07:00

RC Batteries,Tricks and Tips ตอนที่ 2

ปกติแล้วส่วนมากนิยมใช้ถ่านแอลคาไลน์เนื่องจากให้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานได้ดีมาก

ส่วนแบตเตอรี่แบบอื่นนั้นการใช้จะต้องคิดคำนึงถึงประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน รวมไปถึงความแตกต่างในแบบอย่างต่างๆในการใช้

ซึ่งรูปแบบต่างกันก็จะก่อให้เกดความแตกต่างของแบตเตอรี่ ซึ่งถ้าอันหนึ่งใช้การชาร์จ ใช้ถ่านแอลคาไลน์ก็เป็นสิ่งที่เหมาะสม

มันเป็นเรื่องง่ายๆที่ควรจะใช้มากกว่าถ่านคาร์บอนที่จะทำให้เกิดความเสียหาย

NiCad และ NiMH แบตเตอรี่มักใช้ในรถบังคับ NiCad มีราคาแพง

ในขณะที่ NiMH มีควาามจุสูงและให้ประสิทธิภาพในการวิ่งได้นานครั้งกว่า

NiHm มันดีตรงที่สามารถชาร์จได้ที่ 5 แอมป์ สำหรับการแข่งขัน ชาร์จที่ ระดับไฟฟ้าสูง จะให้ผลในความเร็วที่สูงมาก

สำหรับ NiCad 5 แอมป์ สมดุล และมีแรงผลักกับสปีดที่ดี

สำหรับการเก็บ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ NiCad ควรจะทำให้เหลือไว้ที่ 0.9 โวลท์และเก็บไว้

ตัวอย่างเช่น 7.2โวลท์จะต้องทำให้หายไป 5.4โวลท์ และถึงจะเก็บ

ถ้าไม่ได้ใช้เป็นอาทิตย์ก็ควรจะชาร์จมันก่อน 1 นาทีก่อนเริ่มใช้อีกครั้ง

NiMH ควรจะมีเหลืออยู่ 30% แล้วถึงจะค่อยเก็บ

แบตเตอรี่ที่ตายแล้ว ควรจะนำไปบำรุงรักษาและนำไปรีไซเคิลกลับมาใช้ใหม่ได้

แบตเตอรี่คือพลังงานขับเคลื่อนให้แก่รถบังคับ

ถ้าหากดูแลเป็นอย่างดีมันจะดึงศักยภาพที่สูงสุดของพลังงานและสามารถใช้งานได้นานหลายๆครั้ง

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/27/rc-batteries-battery-tricks-and-tips/2/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

RC Batteries,Tricks and Tips ตอนที่ 1

2007-10-18T13:21:00.001-07:00

RC Batteries,Tricks and Tips ตอนที่ 1

ถ้าใครสักคนใช้รถบังคับไฟฟ้าบางครั้งมันเป็นเรื่องสำคัญสำหรับเขามากที่ควรจะรู้วิธีการดูแลแบตเตอรี่

มันเป็นเครื่องกำเนิดพลังงานสำหรับรถแข่ง คำเตือนเล็กๆน้อยๆและการควบคุมจะช่วยทำให้ยืดอายุการใช้งานได้มากขึ้นและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น

มันเป็นเรื่องสำคัญที่ควรจะต้องรู้วิธีการชาร์จและดูแลพวกมัน

มันเป็นเรื่องปกติของการสันนิษฐานของความไม่แน่นอนของแบตเตอรี่ว่าจะไปได้ไวได้เร็วและมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน

อันที่จริงแล้วในเคสของรถบังคับนั้น ความเร็วกับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ รวมไปถึงการต่อสายให้กับพวกมันในระบบอนุกรม

ก็จะเพิ่มโวลท์เทจแต่ไม่เพิ่มประสิทธิภาพของปริมาณความจุแต่อย่างใด มีเพียงแต่รถบรรทุกเท่านั้นที่ถูกออกแบมาให้วิ่งด้วยไฟขนาด 14.4 โวลท์

และ7.2 โวลท์ในการต่อแบบขนาน

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/27/rc-batteries-battery-tricks-and-tips/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

Brush Hoods And Alignment

2007-10-18T13:11:00.000-07:00

Brush Hoods And Alignmentการเรียง brush hood เป็นแนวตรง เพื่อทำให้แน่ใจว่า brush ทั้ง 2 อัน กำลังเชื่อมต่อกับ commutator ที่มุม 90 องศา มี hood alignment tools มากมายที่วางขายในตลาดที่ทำงานได้ดี เมื่อออกไปเลือกซื้อ ควรตรวจให้แน่ใจว่า เป็น brush ชนิดเดียวกับที่มอเตอร์ใช้ (เช่น standup, lay down, P-94) ถ้าเคยต่อ hoodมาอย่างดีแล้ว คุณควรจะบัดกรีสกรูของ hood ไว้ที่ hood เพื่อป้องกันไม่ให้มันเคลื่อนที่ นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่แนะนำให้บัดกรี brush ของคุณติดที่มอเตอร์ แทนที่จะขันสกรูกับช่อง ถ้าคุณติด brush ที่มอเตอร์โดยการขันสกรู มันจะทำให้ hood alignment เคลื่อน เวลาเอา brush ออก จัด brush hood ให้ตรง แล้วบัดกรีสกรูไว้กับ hood และ การบัดกรี brush ไว้จะป้องกัน brush hood เคลื่อนที่และช่วยลดการต้านทานบริเวณนั้น

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952

reference http://www.petitrc.com/view_news.php?id=4320

การเพิ่มความเร็วให้กับรถในราคาประหยัด

2007-10-18T13:10:00.000-07:00

ข้อแนะนำที่สำหรับการเพิ่มความเร็วของรถแบบถูกๆ ก็คือการใช้ลิ่มใส่ลงไปแทนที่ช่องว่างในส่วนต่างๆที่หลวมเกินไป เนื่องจากจุดหลวมๆเหล่านั้นจะไปลดความเร็วของรถ และทำให้รถขาดความต่อเนื่องในการวิ่ง

รูปข้างขวา :
ทำให้เห็นว่าช่องว่าง ระหว่าง ดุมล้อ และเพลา
ซึ่งช่องว่างนี้แหละเป็นตัวการทำให้รถเหวี่ยง และศักยภาพในการเข้าโค้งและความเร็วตกลง

การกำจัดจุดหลวมๆระหว่างดุมล้อและเพลา
ที่หนึ่งที่เราสามารกำจัดส่วนที่หลวมเกินไปได้ก็คือจุดระหว่างดุมล้อด้านหลัง(rear hub) กับเพลา (axle pin) โดยการใส่ลิ่มพลาสติกเพิ่มเข้าไป

รูปด้านบน :
ลิ่มพลาสติก ซึ่งวางถัดจาก ball bearing โดยรูข้างในและขอบนอกของ ลิ่มพลาสติกควรจะเท่ากับ ball bearing เพื่อให้ผลที่ดี

การประกอบเข้าด้วยกันจะต้องลิ่มพลาสติกเข้าไปก่อนที่จะใส่ ball bearing

การประกอบขั้นสุดท้ายควรดูระยะห่างของ ช่องว่าง ระหว่าง เพลา กับ the ball bearing ข้างใน ดุมล้อ

ข้อควรรู้ ความฝืดเกิดมาจากการขันลิ่มแน่นเกินไป ซึ่งในการใส่ลิ่มเราก็ควรจะเว้นช่องว่างไว้นิดหน่อยเพื่อกันความฝืดหรือการติดขัด ซึ่งสามารถตรวจเช็คว่าลิ่มที่เราใส่ไปนั้นชิดไปหรือไม่โดยการถอดส่วนของ dogbone ออกชั่วคราว จากนั้นหมุนล้อด้วยมือ ซึ่งล้อก็ควรจะหมุนต่อไปอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย 30 วินาที หากไม่เป็นไปตามนั้นเราก็ควรหมุนลิ่มออกมาอีกหน่อย

ลิ่มพลาสติกทำได้อย่างไร
นี่คือขั้นตอนการทำลิ่มพลาสติกแบบถูกๆใช้สำหรับเพลาด้านหลัง
ขั้นแรกหาพลาสติกชิ้นบางๆ จากนั้นเจาะรูให้ใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเล็กน้อย

ต่อมาตัดพลาสติกให้ได้เท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของ ball bearing วิธีทำให้การตัดง่ายขึ้นก็แค่หาเพลาสำรองมาใส่ตัวลิ่มพลาสติกกับเพลาเข้าไว้ด้วยกัน แล้วใช้ คัตเตอร์ตัดส่วนที่เกินออก

หรือจะตัดพลาสติกโดยใช้กรรไกรก็ได้ เราก็จะได้ลิ่มพลาสติกที่มีขนาดพอดี

สรุป ถ้าคุณสงสัยว่าทำไม RC car ของนักนักแข่งเก่งๆถึงเร็ว มันเป็นเพราะรถของพวกเขาเวลาประกอบขึ้นมานั้นแทบจะไม่มีจุดใดที่หลวมเกินไปหรือไม่พอดีเลย หวังว่าข้อแนะนำเล็กๆน้อยๆนี้จะช่วยให้รถของคุณเร็วขึ้นและเข้าโค้งได้ดีขึ้นกว่าเดิม

posted by Thamonwan Virodchaiyan

ID : 4810750952

reference http://www.rccartips.com/speed-tips-shimming.htm

เคล็ดลับการบำรุงรักษารถบังคับตอนที่ 2

2007-10-18T13:06:00.001-07:00

เคล็ดลับการบำรุงรักษารถบังคับตอนที่ 2

ถ้าคุณมีรถมากกว่า 1 คันที่ใช้ ที่บังคับวิทยุแบบถอดได้เป็นถาดคล้าย HPI แล้วล่ะก็

แทนที่ด้วยการซื้อ 2 แผงควบคุม ด้วยการรวมรวมถาดวิทยุควบคุมในและนอกเข้าด้วยกันซึ่งเป็นเคล็ดลับพิเศษ

ถึงแม้มันจะใช้เวลานานแต่ว่าสามารถช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของคุณได้เป็นอย่างดี

เมื่อคุณซื้อตัวถังใหม่มาและของเก่ายังไม่เสียหายมาก

สิ่งหนึ่งที่สามารถทำได้คล้ายกับถาดของวิทยุหรืออะไรก็ตามที่สามารถใช้กับรถคันอื่นๆได้

การใช้ส่วนประกอบของรถเก่ามักจะเป็นในทางสร้างสรรค์

คุณไม่สามารถรู้ได้หรอกว่าคุณอาจจะสามารถเซอไพรส์กรรมการได้ในการแข่งขันตัดสินต่างๆ

บางอย่างที่ง่ายๆและดูโง่ๆแต่สามารถกลายเป็นเป็นสิ่งที่ต้องโชว์อยู่ในกล่องเครื่องมือของคุณ

มันมาจากสิ่งสกปรก ฝุ่น และ ความชื้น มันยังสามารถนำมาทำเป็นฉนวนและห่อหุ้มรถได้

รวมไปถึงยังเป็นล๊อคแบบต่างๆ ที่ช่วยให้เกิดตัวถังสำหรับคุณเอง

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/31/maintenance-tips-for-radio-controlled-cars/2/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

เคลือบผิวกันชน

2007-10-18T12:48:00.002-07:00

เพื่อป้องกันขอบของกันชนที่ทำจากไฟเบอร์กลาสหรือแกรไฟท์ ให้ลองใช้กาวเคลือบไว้รอบๆ ขอบกันชนทั้งหมด ใช้กาว cyanoacrolate หรือกาวตราช้างบางๆ ใช้ปริมาณน้อยๆหยดลงบนปลายขอบแล้วให้มันเยิ้มไปตามผิวของกันชน ทำไปเรื่อยๆ จนกระทั่วผิวนอกของกันชนทั้งหมดเป็นเงาเพราะกาว ปล่อบให้กาวแห้งสนิทแล้วค่อยประกอบกันชนอีกครั้ง
ใช้เทคนิกนี้ประยุกต์กับตัวถังแกรไฟท์ด้วยก็ย่อมได้ พบมากในหมู่รถ on-road เคลือบผิวตัวถังไว้จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของตัวถัง ช่วยให้มันไม่แตกและทนต่อแรงกระแทกกับพื้นสนาม

Posted by Pakpoom Tanapichet 4810750846
Source : http://teamlosi.com/techtips/index.htm

ลดการแตกหัก

2007-10-18T12:48:00.001-07:00

เมื่อใส่แกนเกลียวลงในส่วนประกอบที่เป็นพลาสติกแล้ว เป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องใช้ washer บางส่วนก็ถูกออกแบบมาให้ใช้โดยไม่ต้องมี washer แต่อย่างไรก็ตามแบบที่เหลือจำเป็นต้องใช้ถ้าหากว่าเกลียวที่ถูกประกอบลงไปนั้นเป็นเกลียวแบบที่ต้องอาศัย washer และจะรัดตัวแน่นหากไม่มี washer อาจทำให้ชิ้นส่วนแตกหักได้ หากคู่มือแนะนำชิ้นส่วยได้แนะนำให้ใช้ washer บนเกลียว ก็จงแน่ใจว่าคุณได้ใช้มันจริงๆ

Posted by Pakpoom Tanapichet 4810750846
Source : http://teamlosi.com/techtips/index.htm

ลดคลื่นรบกวน

2007-10-18T12:45:00.000-07:00

นี่เป็นเทคนิกอย่างง่ายเพื่อลดการถูกรบกวนสัญญาณวิทยุสำหรับรถที่มีเสาอากาศในองค์ประกอบของตัวถังที่มีหลอดรับสัญญาณอยู่ภายใน ก่อนที่จะสอดสายไฟฟสำหรับรับสัญญาณเข้าไปภายในหลอดรับสัญญาณนั้น ให้เจาะรู้เล็กๆ ห่างจากปลายหลอดรับสัญญาณประมาณหนึ่งนิ้ว แทนที่จะสอดสายไฟเข้าทางปลายหลอดรับสัญญาณ ให้สอดผ่านทางรูที่เจาะเอาไว้ด้านข้างแทน สอดผ่านหลอดเข้าไปตามปกติ

จากนั้นดึงสายที่เหลือไปไว้ที่ปลายหลอดอีกด้าน ยัดหลอดรับสัญญาณโดยที่รูที่เจาะเอาไว้อยู่ด้านใต้ลงไปในเสารับสัญญาณ คราวนี้สายสัญญาณก็จะไม่แตะกับแกรไฟท์ คลื่นรบกวนวิทยุก็จะลดลง

Posted by Pakpoom Tanapichet 4810750846
Source : http://teamlosi.com/techtips/index.htm

บำรุงรักษา

2007-10-18T12:38:00.001-07:00

ถ้าหากคุณเคยทำเกลียวในกันชนแตกมาแล้ว คุณก็คงจะรู้ดีว่ามันโหดขนาดไหนที่จะต้องมานั่งซ่อม เหตุผลที่เกลียวเหล่านี้แตกหักก็คือ ยิ่งเกลียวรับน้ำหนักกดทับเป็นเวลานานเท่าไหร่ มันก็จะยิ่งแข็งตัวมากเท่านั้น และมันก็เป็นสิ่งที่เลี่ยงไม่ได้เลยไม่ว่าจะกับอะไหล่โลหะหรืออะไหล่พลาสติกที่นิยมกันในสมัยนี้ วิธีง่ายๆ ที่จะหลีกเลี่ยงการแตกหักของเกลียวหน้าก็คือการหมั่นเปลี่ยนเกลียวในกันชนบ่อยๆ ทุกๆ ชั่วโมงหรือชั่วโมงครึ่งในช่วงเวลาที่เล่นรถ แน่นอนว่ามันจะมีความทนทานที่นานกว่า และมันก็ง่ายกว่ากันเยอะที่จะเปลี่ยนเกลียวหนึ่งชิ้นเมื่อเทียบกับการเอาชิ้นที่แตกหักออกมา ส่วนเกลียวชิ้นอื่นๆ นั้นถึงจะแตกก็ยังง่ายที่จะเอาออก ดังนั้นหากไม่ใช่ว่าคุณจะลงแข่งนัดสำคัญๆ แล้วละก็ไม่ต้องเปลี่ยนเกลียวชิ้นอื่นๆ ก็ได้

Posted by Pakpoom Tanapichet 4810750846
Source : http://teamlosi.com/techtips/index.htm

เคล็ดลับการบำรุงรักษารถบังคับตอนที่ 1

2007-10-18T12:35:00.002-07:00

เคล็ดลับการบำรุงรักษารถบังคับตอนที่ 1

เคล็ดลับสำหรับรถบังคับต้อนรับผู้เล่นหัดใหม่เสอๆ ไม่เพียงแต่ว่าจะมีความรู้ทางด้านวิศวกรรมหรือใหม่

แต่ถ้าแค่มีใจรักในการขับรถบังคับแล้ว ก็ย่อมที่จะมองหาเคล็ดลับใหม่ๆ

การติดตั้ง Velcroตรงด้านล่างของของวิทยุบังคับและด้านบนของกล่องเครื่องมือ

ทำให้คุณสามารถควบคุมความเร็วของรถคุณได้

โดยการใช้ ตัวต้านทาน5-10 โอห์มที่อยู่ในกล่องเครื่องมือ คุณสามารถทำปลั๊กเฉพาะตัวของคุณเองได้

การใช้ตัวต้านทานมากกว่า 10 โอห์มอาจจะดีแต่ว่ามันจะทำให้ส่วนอื่นๆถูกลดความสามารถลง

การจะรักษาสีที่ทาตัวถังรถเป็นเรื่องที่มีปัญหาเสมอมา

วิธีทางแก้ไขได้ไวที่สุดและอยู่ได้นานคือการนำเทปกาวไปปะด้านในเพื่อไม่ให้เกิดการขัดสี

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/31/maintenance-tips-for-radio-controlled-cars/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986

ทำความสะอาดรถของคุณ ตอนที่ 2

2007-10-18T12:12:00.003-07:00

ทำความสะอาดรถของคุณ ตอนที่ 2

เครื่องทำความสะอาดจะมีวาล์วอัดอากาศสำหรับปรับแต่ง มีท่อน้ำที่ไว้สำหรับใส่สารละลายและจะแรงดันอยู่ภายในคุณแค่ต่อมันและให้แรงลมเข้าไป

สำหรับอัตราส่วนของสารละลายจะอยู่ที่ 5 : 1

โดยหลักๆคือ Green และ น้ำ ซึ่งจะเติม แอลกอฮอลส์ลงไปเล็กน้อย

เปิดเครื่องยนต์ให้มันพ่นกระจาย มันจะพ่นสารละลายออกมามันเกือบจะสมบูรณ์แบบ

นี่เป็นการทำงานที่เยี่ยมมากๆมันจะไม่ทำอันตรายใดๆกับอิเล็คทรอนิกส์

ทำงานได้ดีกับไนโตรทุกส่วนและรถบังคับไฟฟ้าด้วย

ต้องทำให้มั่นใจว่าพ่นได้อย่างครอบคลุมทั่วทั้งพื้นที่ ให้ล้อหมุนไปบนอากาศและพ่นโดยรอบบริเวณนั้นอีกครั้ง

หลังจากนั้นก็จะสวยงามและสะอาด นำเอาท่อออกและใช้เครื่องอัดอากาศเป่าให้แห้ง

หลังจากทุกอย่างเข้าไปข้างใน ต้องแน่ใจว่าไม่มีสารในยังคงตกค้างอยู่ภายในอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์

มันอาจจะต้องใช้เวลาอีกสักนิดแล้วถึงจะทำความสะอาจโดนสมบูรณ์แบบ

หลังจากปฏิบัติการเสร็จสิ้นลง คุณควรภูมิใจว่าได้ทำความสะอาดสิ่งต่างๆที่มันดูเหมือนจะยากแต่ถ้าใช้วิธีพ่นให้ครอบคลุมก็จะดูเป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น

อ้างอิง http://www.radio-cars.info/45/cleaning-your-rc-car/2/

Translate By Thanapol Meethissom
4810750986